poniedziałek, 23 marca, 2026
Chorwacja

Gdzie kupić winiety w drodze do Chorwacji?

przez Redakcja
Napisane przez Redakcja
Nin romantyczne miasto w Europie 1

Gdzie kupić winiety w drodze do Chorwacji?

   Od wielu lat Chorwacja jest celem wakacyjnych wyjazdów Polaków. Wiele osób w podróż wyrusza samochodami i corocznie pojawiają się podobne pytania. Gdzie na pokonywanej trasie obowiązują opłaty drogowe, ile wynosi opłata i gdzie można kupić winiety.

 

Nin romantyczne miasto w Europie 1

 

 
Z dniem 1 stycznia 2023 roku Chorwacja weszła do strefy euro. Spowodowało to zmianę cennika opłat za autostrady. Warto zaplanować przejazd do Chorwacji nieco wcześniej by odpowiednio dostosować zakupy winiet, uwzględniając okres ważności na dany kraj.
 

Czechy

Wyłącznie winiety elektroniczne: https://edalnice.cz/
 
 
 
 

Słowacja

Wyłącznie elektroniczne: https://eznamka.sk/sk/
 
 
 
 

Węgry

winiety elektroniczne i tradycyjne: https://ematrica.nemzetiutdij.hu/
 
 
 

Austria

winiety elektroniczne i tradycyjne: https://shop.asfinag.at/pl
 
 
 
 

Słowenia

Wyłącznie winiety elektroniczne: https://evinjeta.dars.si/
(wyłącznie 7 dni lub miesięczne)
 
 
 
 

Chorwacja

Opłaty drogowe na terenie Chorwacji
 
W Chorwacji opłaty za autostrady dokonuje się podobnie jak w Polsce, czyli na bramkach. Warto pamiętać że Chorwacji nie kupuje się winiet. Na bramce wjazdowej pobierany jest bilet a opłata pobierana jest na bramce wyjazdowej. I podobnie jak jest to w Polsce, koszt przejazdu jest adekwatny do pokonanego dystansu. To o czym warto pamiętać wybierając się do tego kraju, że w Chorwacji ceny za autostrady zmieniają się w zależności od sezonu turystycznego. Operator systemu poboru opłat: HRVATSKE AUTOCESTE d.o.o. (HAC), Autocesta Zagreb Macelj Ltd. (AZM)
 

Opłaty drogowe:
 

Informacje znajdują się na stronach: www.hak.hr, www.hac.hr, www.bina-istra.com, www.arz.hr, www.azm.hr oraz www.huka.hr.

 
Opłaty drogowe w Chorwacji obowiązują na wszystkich autostradach – mapa
 

 

 

 Chorwacja kontynentalna

w drodze do nadmorskich kurortów

 

Chorwacja kontynentalnie 2019 15

 

 

OC
Kierowca, który pojazdem z zagraniczną rejestracją lub rejestracją kraju członkowskiego Unii Europejskiej lub Europejskiego Obszaru Gospodarczego wjeżdża na terytorium Republiki Chorwacji musi posiadać ważny międzynarodowy dokument o ubezpieczeniu odpowiedzialności cywilnej, który obowiązuje na terytorium Unii Europejskiej lub inny dowód na istnienie takiego ubezpieczenia.
 

Ograniczenia prędkości:
 

  • 50 km/h na terenie zabudowanym,
  • 90 km/h poza terenem zabudowanym, 
  • 110 km/h na drogach ekspresowych i drogach szybkiego ruchu, 
  • 130 km/h na autostradach, 
  • 80 km/h dla samochodów z przyczepami kempingowymi bez hamulców, 
  • 80 km/h dla autobusów i autobusów z lekkimi przyczepami, 100 km/h na autostradach, za wyjątkiem autokarów przewożących dzieci.

 

W okresie obowiązywania czasu zimowego obowiązkowa jest jazda z włączonymi światłami mijania lub krótkimi. 

Podczas prowadzenia samochodu zabronione jest używanie telefonu komórkowego. 

Jazda z zapiętymi pasami bezpieczeństwa jest obowiązkowa. Kamizelka odblaskowa stanowi obowiązkowe wyposażenie samochodu, kierowca obowiązany jest do założenia jej podczas wykonywania czynności przy samochodzie (zmiana koła, niewielkie naprawy pojazdu, nalewanie paliwa, gdy go zabraknie, potrzebna jest pomoc i kierowca zatrzymuje inne pojazdy).

 

Wykaz stacji paliw w Europie wraz z aktualnymi cenami

mapa interaktywna:
 
https://fuelo.net/?lang=pl
 
 
 
 
 
 
 
 
 
Wszystko o Chorwacji na oficjalnej stronie
 
https://croatia.hr/pl-pl
 
 
 
opracowanie & foto
Albin Marciniak

0 komentarze/y
0 FacebookTwitterPinterestEmail
LITWA

Kryty całoroczny stok narciarski w Druskiennikach, Litwa

przez Redakcja
Napisane przez Redakcja

   Niedaleko granicy Polski i Litwy, około 90 km od Augustowa, w Druskiennikach, znajduje się ośrodek sportów zimowych z krytymi i odkrytymi trasami narciarskimi, wypożyczalnią sprzętu oraz gastronomią. Stok jak na krytą konstrukcję jest dosyć długi bo ma aż 460 m, podzielony na dwie trasy, dla slalomistów i snowboardzistów.

 

 

Jest to jedyny całoroczny kompleks sportów zimowych w krajach bałtyckich. Snow Arena od kilku lat z rzędu znajduje się w pierwszej piątce najlepszych kompleksów sportów zimowych na świecie. Snow Arena ma 2 kryte trasy do narciarstwa alpejskiego i odkryte trasy narciarskie. Arena to nowoczesny obiekt, pokryty wysokiej jakości śniegiem, który jest wytwarzany bez chemii i dodatków bakteryjnych. Arena oferuje bezpieczne i komfortowe wyciągi szwajcarskie. W wypożyczalni można wypożyczyć cały sprzęt i sprzęt niezbędny do jazdy na nartach. Nowoczesny licznik czasu w Arenie oraz program lojalnościowy pozwalają cieszyć się ulubionymi zajęciami rekreacyjnymi dłużej i niższym kosztem.

 

 

Jedną z największych atrakcji Snow Areny jest Snow Park. Jego funkcje są wymieniane co miesiąc zgodnie z najnowszymi trendami stylistycznymi i są przeznaczone do wykonywania różnych trików. Odwiedzający mają również możliwość nauki i doskonalenia swoich umiejętności narciarskich pod okiem profesjonalnych instruktorów. Oprócz jazdy na nartach, w restauracjach na terenie areny regularnie odbywają się różne imprezy, w tym degustacje win, wieczory z DJ-ami, konkursy i sesje jazdy na nartach nocą.
 

 

 

Na wzgórzu tuż pod potężną konstrukcją unoszącą kryty stok narciarski, znajduje się także tor gokartowy.

Nemuno g. 2, 66116 Druskininkai, Litwa

https://www.snowarena.lt

 

Kryty stok pokazany jest na rysunku w linii prostej, natomiast po łuku jest częścią otwartą sezonowo.

 

Tor główny to trasa przeznaczona dla zaawansowanych i profesjonalnych narciarzy i snowboardzistów. Na tym torze odbywają się treningi, turnieje i lekcje jazdy na nartach z instruktorami. Tor czynny jest przez cały rok. Szerokość toru wynosi 50 m i jego długość wynosi 460 m.

Do nauki jazdy na nartach z instruktorami i dla początkujących przewidziana jest dwupoziomowa trasa. Tor czynny jest przez cały rok. Długość toru wynosi 150 m, a szerokość 40 m.

Trasa przeznaczona jest dla zaawansowanych i profesjonalnych narciarzy i snowboardzistów. Treningi i zawody odbywają się na tej trasie, która jest połączona z głównym torem narciarskim i czynna jest w sezonie zimowym, kiedy jest wystarczająca ilość śniegu, a temperatura powietrza spada poniżej -5C.

 

 

{source}<iframe src=”https://www.google.com/maps/embed?pb=!1m18!1m12!1m3!1d11804.521038787612!2d23.961992983613733!3d54.02382598417925!2m3!1f0!2f0!3f0!3m2!1i1024!2i768!4f13.1!3m3!1m2!1s0x0%3A0xb3d39fee66ef3afe!2sSnow%20Arena!5e1!3m2!1spl!2sde!4v1674071953979!5m2!1spl!2sde” width=”800″ height=”600″ style=”border:0;” allowfullscreen=”” loading=”lazy” referrerpolicy=”no-referrer-when-downgrade”></iframe>{/source}

 

 

 

Bezpośrednio na stok narciarski można się dostać kolejką gondolową a dolna stacja znajduje się tuż przy wejściu na teren Druskininkai Aquapark.
Kolej linowa łącząca początek deptaku przy aquaparku ze Snow Arena. Przejazd nie jest może długi bo cały odcinek to 1161 m i trwa 7,5 minuty, ale widoki na miasto Druskienniki i Niemen są niesamowite.  W 2022 roku jedyna na Litwie kolej linowa przewiozła prawie 130 000 pasażerów. Wagoniki pokonały około 12 000 km, co jest dłuższą odległością niż litewskie bociany lecąc na zimę do RPA.
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

opracowanie & foto: Albin Marciniak

0 komentarze/y
0 FacebookTwitterPinterestEmail
Małopolskie

Cafe Tramwaj w Tarnowie – Historia powstania wizytówki miasta

przez Redakcja
Napisane przez Redakcja
Cafe Tramwaj w Tarnowie – Historia powstania wizytówki miasta

Cafe Tramwaj w Tarnowie – Historia powstania wizytówki miasta

   Tarnów, miasto o bogatej historii, słynie nie tylko ze swoich zabytków, ale również z wyjątkowego miejsca, które stało się symbolem tego regionu – Cafe Tramwaj. To nietypowa kawiarnia, która mieści się w odrestaurowanym tramwaju, będącym hołdem dla tarnowskiej tradycji tramwajowej. Historia powstania tego miejsca to opowieść o pasji, zaangażowaniu i wieloletniej pracy, która zakończyła się stworzeniem nie tylko wyjątkowego lokalu, ale także kultowego punktu spotkań w centrum miasta. To kolejny rok, gdy czerwony tramwaj przyciąga zapachem kawy nie tylko o poranku.

.

.

Tarnowskie tramwaje – historia „biedronek”

Tramwaje elektryczne w Tarnowie zadebiutowały w 1911 roku, kiedy miasto stało się jednym z trzech w Galicji, obok Lwowa i Krakowa, które mogły poszczycić się tak nowoczesnym środkiem transportu. Czerwone tramwaje z błękitno-złotym herbem miasta szybko zdobyły popularność, a mieszkańcy zaczęli nazywać je „biedronkami”. Charakteryzowały się one nie tylko kolorystyką, ale również stylowym, klasycznym wyglądem. Tarnowska sieć tramwajowa rozciągała się na długości 2,58 km, prowadząc z ul. Burtniczej aż do dworca kolejowego. Kursowało wtedy sześć tramwajów, a podróż trwała zaledwie kilka minut.

Tramwaje były integralną częścią tarnowskiego krajobrazu aż do 1942 roku, kiedy okupacyjne władze niemieckie zadecydowały o ich likwidacji, uznając, że trakcja przeszkadza w ruchach wojskowych. Pomimo tego, tarnowskie tramwaje, które przez lata przewoziły miliony pasażerów, na stałe wpisały się w historię miasta.

.

.

Odbudowa i pomysł na Cafe Tramwaj

W 2012 roku, po niemal 70 latach od momentu likwidacji tarnowskich tramwajów, dwaj Tarnowianie postanowili przywrócić do życia tę część swojej historii. W Tarnowie pojawiła się wierna replika słynnych „biedronek”. Nowy tramwaj nie tylko przypominał wyglądem ten sprzed lat, ale również zawierał elementy, które były charakterystyczne dla oryginalnych pojazdów, takie jak szyny, podwozie, dzwonek czy lampy. Jednak najważniejsze było to, że tramwaj stał się częścią nowego projektu – Cafe Tramwaj.

Za powstanie kawiarenki odpowiadają wyłącznie pasjonaci, którzy tchnęli ducha w stary tramwaj. Stalową konstrukcję wykonali Panowie Mieczysław Świątek i Stanisław Źrebiec, natomiast wnętrze zostało zaprojektowane i wykonane przez właścicieli Cafe Tramwaj, Łukasz Bielak i Tomasz Bielak. Dzięki ich pracy, tramwaj zyskał wyjątkowy klimat – wnętrze zaprojektowane przez właścicieli jest pełne detali, które przyciągają zarówno mieszkańców, jak i turystów.

.

.

Rodzinny biznes i kultura Tarnowa

Cafe Tramwaj to nie tylko kawiarnia, ale prawdziwa wizytówka Tarnowa. W tym unikalnym miejscu spotykają się tradycja z nowoczesnością. Właściciele lokalu starają się stworzyć atmosferę, która łączy historię miasta z jego współczesnym życiem. Oprócz kawy, która serwowana jest w tradycyjny sposób, w Cafe Tramwaj można spróbować także domowych ciast, które są nieodłącznym elementem oferty.

Tramwaj stał się stałym punktem na mapie miasta. Nie ma folderów promujących Tarnów, które nie zawierałyby wizerunku tej kultowej kawiarni. Dzięki temu, Café Tramwaj przyciąga zarówno turystów, jak i mieszkańców, którzy często spotykają się tam na kawie, rozmawiając o tym, jak historia miasta powróciła w tak unikalny sposób.

.

.

Cafe Tramwaj – serce Tarnowa

Zwiedzając Tarnów, warto rozpocząć swoją przygodę właśnie od Cafe Tramwaj. To miejsce, w którym historia spotyka się z codziennym życiem, a kawa smakuje najlepiej, gdy popija się ją w zabytkowym tramwaju. Jest to przestrzeń, która łączy pokolenia, opowiadając historię miasta w sposób subtelny, ale bardzo wymowny. Dziś, podobnie jak kiedyś tarnowskie tramwaje, Cafe Tramwaj przewozi swoich gości nie w przestrzeni miasta, ale w czasie – do początków XX wieku, do lat, kiedy tarnowskie „biedronki” były symbolem nowoczesności i postępu.

Cafe Tramwaj to coś więcej niż kawiarnia. To punkt, w którym historia żyje, a mieszkańcy i turyści mają okazję poczuć klimat Tarnowa w jednym z jego najważniejszych historycznych punktów.

.

.

.

Cafe Tramwaj w Tarnowie oraz inne kawiarnie w tramwajach w Polsce i Europie

Tramwaje to nie tylko środek transportu – to także miejsce, gdzie historia spotyka się z nowoczesnością, a podróże łączą się z relaksem. W ostatnich latach w Polsce i Europie popularność zyskały kawiarnie w zabytkowych tramwajach, które oferują niepowtarzalną atmosferę i smaki. Oto przegląd najciekawszych miejsc, w tym słynnego Cafe Tramwaj w Tarnowie.

.

.

Cafe Tramwaj w Tarnowie

Tarnów, miasto znane z pięknej architektury i klimatycznych uliczek, może się pochwalić wyjątkową atrakcją – Cafe Tramwaj. Zabytkowy tramwaj, który stał się mobilną kawiarnią, to idealne miejsce dla miłośników retro klimatów.

  • Lokalizacja: Tramwaj stacjonuje na Placu Sobieskiego, w samym sercu miasta.

  • Atmosfera: Wnętrze tramwaju zachowało oryginalne elementy, takie jak drewniane ławki, mosiężne poręcze i stylowe oświetlenie. To połączenie nostalgii z wygodą współczesnej kawiarni.

  • Menu: W ofercie znajdziesz kawę specjalnościową, herbaty, domowe ciasta i lekkie przekąski. Latem można skosztować lodów lub orzeźwiających napojów.

  • Dodatkowe atrakcje: Cafe Tramwaj organizuje również wydarzenia kulturalne, takie wieczory poetyckie czy koncerty na żywo.

.

.

Inne kawiarnie w tramwajach w Polsce

  1. Cafe Tramwaj w Warszawie

    • Lokalizacja: Stacjonuje na Pradze, niedaleko ZOO.

    • Charakterystyka: Zabytkowy tramwaj z lat 50. XX wieku, który został przerobiony na kawiarnię. Wnętrze zachowuje klimat dawnych czasów, a menu oferuje kawę, herbatę i słodkości.

    • Atrakcje: Możliwość organizacji imprez prywatnych i spotkań biznesowych.

  2. Tramwaj Cafe w Gdańsku

    • Lokalizacja: Znajduje się na Targu Węglowym, w pobliżu Dworca Głównego.

    • Charakterystyka: Zabytkowy tramwaj z 1948 roku, który stał się kultowym miejscem spotkań. W środku panuje przytulna atmosfera, a menu zachęca do spróbowania lokalnych przysmaków.

    • Atrakcje: Latem organizowane są wieczory z muzyką na żywo.

  3. Tramwaj Cafe w Łodzi

    • Lokalizacja: Stacjonuje przy Piotrkowskiej 217, w pobliżu Muzeum Kinematografii.

    • Charakterystyka: Tramwaj z lat 60. XX wieku, który został zaadaptowany na kawiarnię. Wnętrze zdobią retro fotografie i pamiątki związane z historią łódzkich tramwajów.

    • Menu: Oferuje kawę, herbatę, desery i przekąski w przystępnych cenach.

.

..

Cafe Tramwaj we Lwowie

.

Kawiarnie w tramwajach w Europie

  1. Cafe Tramwaj w Budapeszcie (Hungary)

    • Lokalizacja: Zabytkowy tramwaj kursuje po ulicach Budapesztu, zatrzymując się w popularnych miejscach turystycznych.

    • Charakterystyka: To jedyna mobilna kawiarnia w Europie, która jeździ po mieście. Wnętrze zachowuje styl z początku XX wieku.

    • Menu: W ofercie są węgierskie specjały, takie jak kawa po węgiersku, ciasta i lokalne wina.

  2. Tram Cafe w Sankt Petersburgu (Rosja)

    • Lokalizacja: Tramwaj stacjonuje w centrum miasta, niedaleko Newskiego Prospektu.

    • Charakterystyka: Zabytkowy tramwaj z lat 30. XX wieku, który został przekształcony w elegancką kawiarnię. Wnętrze zdobią kryształowe żyrandole i stylowe meble.

    • Menu: Oferuje kawę, herbatę, desery oraz dania kuchni rosyjskiej.

  3. Tram Cafe w Wiedniu (Austria)

    • Lokalizacja: Tramwaj stacjonuje w pobliżu Ringu, głównej ulicy Wiednia.

    • Charakterystyka: To jeden z najstarszych tramwajów w Europie, który został zaadaptowany na kawiarnię. Wnętrze zachowuje klimat XIX wieku.

    • Menu: W ofercie są wiedeńskie specjały, takie jak sernik, sztrudel i kawa po wiedeńsku.

.

Cafe Tramwaj Lwów

4. Cafe Tramwaj we Lwowie – Podróż w czasie z filiżanką kawy

We Lwowie, mieście, które tętni historią i kulturą, nawet kawa smakuje inaczej. A jeśli dołożymy do tego klimat zabytkowego tramwaju, otrzymamy doświadczenie, które zapada w pamięć na długo. Cafe Tramwaj we Lwowie to nie tylko miejsce, gdzie można napić się kawy – to prawdziwa podróż w czasie, która przenosi nas do epoki, gdy tramwaje były królami ulic, a Lwów był jednym z najważniejszych miast Europy Środkowo-Wschodniej.

Pierwsze tramwaje konne pojawiły się tu w 1880 roku, a już w 1894 roku zastąpiły je elektryczne. Dziś lwowskie tramwaje to nie tylko środek transportu, ale także żywe muzeum, które przypomina o bogatej historii miasta. Cafe Tramwaj wpisuje się w ten klimat, łącząc tradycję z nowoczesnością.

Cafe Tramwaj stacjonuje w samym sercu Lwowa, niedaleko Rynku Głównego. To idealne miejsce, by odpocząć po intensywnym zwiedzaniu miasta.

.

..

Kawiarnie w tramwajach to nie tylko miejsca, gdzie można napić się kawy – to prawdziwe podróże w czasie. Cafe Tramwaj w Tarnowie oraz podobne miejsca w Polsce i Europie łączą historię, sztukę i gastronomię, oferując niezapomniane wrażenia. Jeśli jesteś miłośnikiem nietypowych miejsc, koniecznie odwiedź którąś z tych kawiarni i poczuj magię retro klimatów!

opracowanie & foto: Albin Marciniak
.
.
0 komentarze/y
0 FacebookTwitterPinterestEmail
WŁOCHY

Park Archeologiczny w Pompejach: Nowe zasady zwiedzania i informacje praktyczne

przez Redakcja
Napisane przez Redakcja

Nowe zasady zwiedzania – limity dzienne zwiedzających. 

  Pompeje to jedno z najważniejszych stanowisk archeologicznych na świecie, które wciąż zachwyca turystów swoją autentycznością. Założone przez Oskanów w VIII wieku p.n.e., miasto zostało zniszczone przez potężną erupcję Wezuwiusza w 79 roku, ale to właśnie ta tragedia zachowała całe miasto w stanie nienaruszonym, pozwalając współczesnym odkrywać życie starożytnego Rzymu. Dziś Pompeje to jedyne takie miejsce, które w pełni ukazuje życie i codzienne funkcjonowanie tej cywilizacji. Przechadzając się wśród zrujnowanych domów, sklepów, łaźni i świątyń, turyści mogą poczuć się, jakby cofnęli się w czasie.

Park Archeologiczny Pompejów rozciąga się na około 66 hektarach, oferując wspaniałe widoki na liczne budynki i obiekty, w tym Świątynię Apolla, Bazylikę, Kapitol oraz Świątynię Wespazjana. To miejsce, które przyciąga setki tysięcy turystów rocznie. By zapewnić jak najlepszą ochronę dla zabytków, a także umożliwić wszystkim turystom komfortowe zwiedzanie, Park Archeologiczny wprowadził zmiany w systemie zwiedzania, zwłaszcza w sezonie wysokim.

Nowe zasady zwiedzania

Od 15 listopada wprowadzono szereg środków mających na celu zarządzanie liczbą zwiedzających oraz poprawę jakości zwiedzania:

  1. Dzienny limit odwiedzających: Wprowadzono limit 20 000 odwiedzających dziennie, co ma na celu uniknięcie tłumów i zapewnienie bezpieczeństwa zarówno turystom, jak i samym obiektom.

  2. Okna czasowe: W sezonie wysokim, od 1 kwietnia do 31 października, zwiedzanie odbywa się w ramach określonych godzin wejściowych:

    • Od 9:00 do 12:00 – maksymalnie 15 000 turystów (12 000 dla biletu Pompeii Express, 3000 dla Pompeii+)
    • Od 12:00 do 17:30 – maksymalnie 5000 turystów (3000 dla Pompeii Express, 2000 dla Pompeii+)

Dzięki temu turyści mają zapewnioną odpowiednią przestrzeń do zwiedzania, a jednocześnie ochrona obiektów jest na wyższym poziomie.

  1. Bilety imienne: Wprowadzono system biletów imiennych, które można nabyć zarówno na miejscu, jak i online. Bilety będą wystawiane po okazaniu dokumentu tożsamości i będą zawierać imię i nazwisko zwiedzającego. Taki system pozwoli na lepszą kontrolę i zabezpieczenie dostępu do parku.

  2. Rezerwacje i bilety: Odwiedzający indywidualni, posiadający Campania Artecard, nie muszą dokonywać wcześniejszych rezerwacji, jednak muszą posiadać bilet z imieniem i nazwiskiem. Grupy wycieczkowe będą musiały zgłaszać się z imienną listą uczestników.

  3. Bilety na Pompeii Express: W zależności od wybranego biletu, niektóre obszary, takie jak Willa Tajemnic czy Willa Diomedesa, będą dostępne tylko po zakupie dodatkowego biletu. Warto pamiętać, że te części wymagają specjalnej przepustki.

.

.

Informacje praktyczne

  • Dostęp do Parku: Można go uzyskać przez 3 główne wejścia. Jeśli chcesz skorzystać z karty Campania Artecard, po prostu udaj się do wybranego wejścia i pokaż swój bilet.

  • Godziny otwarcia: Park Archeologiczny w Pompejach otwarty jest codziennie, jednak warto sprawdzić aktualne godziny otwarcia, zwłaszcza w okresie zmiennych obostrzeń lub nadzwyczajnych wydarzeń.

  • Dojazd: Do Pompejów można dotrzeć pociągiem z Neapolu, co jest jedną z najdogodniejszych opcji. Pociągi kursują regularnie, a podróż trwa około 30 minut. Istnieją także opcje transferu z innych miejsc w regionie.

  • Wskazówka: Warto przyjechać wczesnym rankiem lub późnym popołudniem, aby uniknąć tłumów, szczególnie w miesiącach letnich.

Pompeje to niezapomniana podróż w przeszłość, która wymaga odpowiedniego zaplanowania. Dzięki wprowadzonym zmianom w systemie zwiedzania, każdy turysta może w komfortowych warunkach poznać historię tej wyjątkowej cywilizacji. Przestrzeganie nowych zasad pomoże w zachowaniu bezpieczeństwa i ochrony tych unikalnych zabytków dla przyszłych pokoleń.

więcej na stronie: https://www.campaniartecard.it/tour-item/parco-archeologico-di-pompei/

0 komentarze/y
0 FacebookTwitterPinterestEmail
Różne media

NIETYPOWE WIELKANOCNE KIERUNKI RYANAIR – POMYSŁY NA WSPÓLNE RODZINNE PODRÓŻE

przez Redakcja
Napisane przez Redakcja

Święta kojarzą nam się ze spokojną rodzinną atmosferą i błogim relaksem. Nie wszystkim jednak odpowiada tradycyjna forma spędzania tego czasu. Istnieje sprawdzony sposób, aby najbliższe święta wielkanocne nieco odmienić – na przykład planując rodzinny wyjazd. Ryanair, linia lotnicza nr w Polsce postanowiła podsunąć pasażerom kilka pomysłów na atrakcyjne podróże w okresie wielkanocnym. Oto kilka nietypowych kierunków:

Portugalia, Porto: to kierunek idealny na świąteczny city-break z kilku powodów. Warto wybrać się do Porto, jeśli pasjonuje nas architektura, chcemy przejść przez urokliwe uliczki czy odwiedzić okoliczne muzea. Samo miasto ma sporo do zaoferowania, a wiele atrakcji dostępnych jest za darmo: spacery po malowniczych rejonach miasta, targi, muzea i uliczne festiwale stoją dla turystów otworem. Przemierzając miasto napotkamy wiele niezwykłych zabytków wpisanych na listę światowego dziedzictwa UNESCO. Tutaj możemy spędzić święta aktywnie, poznając każdy zakątek Porto – zobaczyć Most Ludwika czy Plac i Nadbrzeże Ribeira. Do Porto podróżni mogą dolecieć liniami Ryanair z lotniska we Wrocławiu lub Krakowie.

Dania, Kopenhaga: stolica Danii może zagwarantować najmłodszym sporo frajdy w parku rozrywki Tivoli Gardens, gdzie oprócz wysokich kolejek, możemy skorzystać z mniejszych karuzeli, ale także pobliskich restauracji, sklepów czy ogrodów, w których grana jest muzyka na żywo. Warto przy okazji odwiedzić największe akwarium w Europie Północnej, czyli Den Blå Planet z ponad 20 tysiącami gatunków zwierząt. Wybierając się do Kopenhagi, możemy polecieć z Warszawy-Modlin, Poznania, Krakowa lub Gdańska.

Szwecja, Sztokholm: ostatnim na liście nietypowych kierunków na wielkanocny city-break jest Sztokholm, w którym warto odwiedzić takie miejsca jak Muzeum Vasa, w którym znajduje się wydobyty z morza okręt, muzeum Nobla czy udać się rodzinny spacer po Strøget – najdłuższym deptaku w Europie. W okresie Wielkanocy temperatury powinny być odrobinę wyższe, warto więc odwiedzić Skansen na wyspie Djurgården, gdzie znajdziemy m.in. ogród zoologiczny. Linia lotnicza Ryanair oferuje do Sztokholmu sporo regularnych połączeń z Poznania, Krakowa, Modlina, Wrocławia lub Gdańska.

Kierunki wyspiarskie: Malta i Sycylia

Podróżujący z Rzeszowa już od 2 kwietnia, będą mogli polecieć na niezwykle popularną wśród turystów Maltę.
Na wyspach panuje sporo ciekawych wielkanocnych zwyczajów innych niż te znane w Polsce. Na Malcie i także na Sycylii organizowane są wtedy na ulicach festyny i przedstawienia. M.in. w Valletcie oraz w miasteczku Enna odbywa się widowiskowa procesja, której tradycja sięga aż XIII wieku. Na Maltę dolecimy z Rzeszowa, Modlina, Poznania, Wrocławia czy Krakowa, a na Sycylię dolecimy z takich lotnisk jak: Modlin, Wrocław, Poznań, Kraków czy Katowice.

Więcej informacji oraz pełną ofertę lotów można znaleźć na stronie internetowej www.ryanair.com.

Alicja Wójcik-Gołębiowska, Country Manager CEE & Baltics w Ryanair, powiedziała:

„Rodzinne spotkania w trakcie zbliżających się świąt można zaplanować na kilka sposobów, także planując wspólną podróż. Takie miasta jak Sztokholm, Kopenhaga czy Porto gwarantują sporo atrakcji i wrażeń. Nie tylko ze względu na wygodne i atrakcyjne cenowo połączenia liniami Ryanair, ale również bogactwo kulturowe i sporo atrakcji,
z których można korzystać na miejscu ”.

0 komentarze/y
0 FacebookTwitterPinterestEmail
Lotniska i powietrze

Plany Lotniska Kraków Balice – nowe obiekty, rozbudowa terminalu, nowa droga startowa, system ILS

przez Redakcja
Napisane przez Redakcja
lotnisko Krakow Balice

Kraków Airport podsumował kolejny rok dynamicznego wzrostu i przedstawił plany rozwoju, które umocnią jego pozycję jako lidera wśród regionalnych portów lotniczych w Polsce. Dzięki nowym połączeniom, modernizacji infrastruktury oraz inwestycjom w terminal pasażerski i cargo, lotnisko będzie mogło obsłużyć jeszcze większą liczbę pasażerów i przewoźników.

„Jest się z czego cieszyć, ale jest też nad czym pracować. Oprócz rozwijania ambitnej siatki połączeń naszym wyzwaniem są inwestycje, które pozwolą ten rozwój utrzymać.” – podkreśla Łukasz Strutyński, prezes zarządu Kraków Airport 

Krakowskie lotnisko awansowało w ubiegłym roku do wyższej ligi. Jako drugie w Polsce, po lotnisku Chopina, odprawia już ponad 11 mln pasażerów rocznie. Dla porównania – z lotniska w Warszawie skorzystało w ubiegłym roku nieco ponad 21 mln pasażerów (przez Wenecję-Marco Polo nieco ponad 11 milionów, czyli podobnie jak na lotnisku w Krakowie). Przypomnijmy, że jeszcze 10 lat temu lotnisko odprawiało niespełna 4 mln pasażerów. 

.

foto: Albin Marciniak

.

Rekordowy ruch pasażerski i nowe połączenia

W 2024 roku Kraków Airport obsłużył 11 080 383 pasażerów, co oznacza wzrost o 18% względem 2023 roku oraz 32% więcej niż w 2019 roku – ostatnim przed pandemią. Lotnisko konsekwentnie rozwija siatkę połączeń, zwiększając liczbę obsługiwanych kierunków oraz częstotliwość lotów. Największą popularnością wśród pasażerów podróżujących w wakacje w 2024 cieszyły się takie państwa jak Włochy, Hiszpania czy Grecja. Z miast to Rzym, Barcelona i Dubaj.

W 2025 roku Kraków Airport wzbogaca swoją siatkę o 7 nowych połączeń, m.in.:

ABERDEEN (RYANAIR)

KOPENHAGA (SAS)

CASTELLON (RYANAIR)

GENUA (WIZZAIR)

PARYŻ ORLY (LOT)

BERGEN (WIZZAIR)

BAZYLEA (RYANAIR)

.

Inwestycje w infrastrukturę – bezpieczeństwo i komfort pasażerów

Janusz Kardasiński, członek zarządu MPL Balice: -„Przed nami przygotowanie i prowadzenie inwestycji m.in. w nową drogę startową oraz podniesienie kategorii lotniska, aby można było na nim lądować w trudnych warunkach atmosferycznych. Jako nowy zarząd mamy tutaj wiele do zrobienia. Nieskuteczne procedowanie decyzji środowiskowej spowodowało stratę ośmiu bezcennych lat.
To sprawia, że jesteśmy na etapie początkowym tej kluczowej inwestycji oraz z niewyremontowanym obecnym pasem.Dodatkowo przejęliśmy swoje obowiązki z przygotowanym projektem rozbudowy terminalu do 12 mln pasażerów w roku 2031, gdy w poprzednim roku obsłużyliśmy ponad 11 mln.
Jako nowy zarząd zaczęliśmy pracę w Kraków Airport  z rozwijającym się miastem i ciągłą modą na Kraków, ale także z infrastrukturą, której rozwój nie nadążył za ruchem. modą na Kraków, ale także z infrastrukturą, której rozwój nie nadążał za ruchem. Zmodyfikowaliśmy więc inwestycje tak, by w miarę możliwości nadrobić zastane zaległości.”

Kraków Airport podejmuje kluczowe działania modernizacyjne, aby zapewnić najwyższy standard obsługi pasażerów i poprawić efektywność operacyjną lotniska.

.

foto: Albin Marciniak

.

.

Modernizacja obecnej infrastruktury

.

Prace naprawcze na drodze startowej, drogach kołowania i PPS w zakresie wymiany płyt, naprawy spękań oraz odtworzenia szczelin dylatacyjnych; w roku 2024 wymienionych zostało 348 płyty w tym 53 płyty na PPS oraz 295 płyty na DS. 

Do II kwartału 2025 roku na lotnisku zostanie wdrożony nowy system kontroli bezpieczeństwa, obejmujący 10 nowoczesnych urządzeń tomograficznych (CT) oraz automatyczne systemy powrotu kuwet (ATRS). Zwiększy to przepustowość pojedynczej linii do 250 pasażerów na godzinę, co znacząco skróci czas kontroli i usprawni obsługę podróżnych.

System self-boarding – w III kwartale 2025 r. zostaną uruchomione dwie bramki automatyczne dla pasażerów podróżujących w strefie Schengen.

Bag-drop off – wdrożenie pięciu kiosków samoobsługowych do odprawy bagażu w II kwartale 2025 r.

Monitoring przepływu pasażerów Xovis – 33 sensory nad strefą kontroli bezpieczeństwa umożliwią dokładną analizę natężenia ruchu oraz przewidywanie czasów oczekiwania.

W latach 2024-2025 zwiększone zostanie zatrudnienie  w zespole Służby Ochrony Lotniska co najmniej o 60 nowych pracowników.

.

Pre – Boarding Zone

Celem inwestycji jest zapewnienie dodatkowych poczekalni przedodlotowych (gate) dla pasażerów (strefa Non-Schengen). Realizacja związana jest z dynamicznym rozwojem ruchu lotniczego i planowaną rozbudową terminalu pasażerskiego, która będzie pociągała za sobą konieczność zamknięcia niektórych gate’ów w czasie przebudowy. Przewiduje się, iż w obiekcie Pre-Boarding Zone zlokalizowanych zostanie do 8 gate’ów. Pre-Boarding Zone zlokalizowany zostanie w obecnym terminalu cargo. Planowana data oddania obiektu PBZ do użytkowania – kwiecień 2026 r.

.

Nowe obiekty – terminal cargo

Budowa nowego obiektu cargo wynikała z konieczności rozbudowy istniejącego terminalu pasażerskiego w miejscu obecnego budynku cargo. Jest to obiekt biurowo-magazynowy wraz z układem drogowym w lotniczej i ogólnodostępnej części lotniska oraz placami manewrowymi i parkingami. Oprócz obsługi cargo, obiekt (wraz z zagospodarowaniem terenu) służyć będzie do obsługi i kontroli zaopatrzenia oraz pojazdów wjeżdżających na teren strefy zastrzeżonej portu lotniczego.  Składa się części biurowej (ok. 1 200 m²) i magazynowej (ok. 2 700 m²) o łącznej powierzchni użytkowej 5 600 m² i kubaturze 39 050 m³. Data uruchomienia II kw. 2025 r.

.

Przebudowa i rozbudowa terminalu pasażerskiego

Lotnisko przygotowuje się do największej inwestycji w swojej historii. Rozbudowa terminalu pasażerskiego pozwoli na zwiększenie przepustowości aż do 4400/h w godzinie szczytowej, z planowanej wcześniej przepustowości na poziomie 3200/h.

Rozbudowa terminalu zostanie przeprowadzona modułowo, aby uniknąć zakłóceń w funkcjonowaniu lotniska. Przetarg na wybór wykonawcy planowany jest na II-III kwartał 2025 roku. W planach mamy rozpoczęcie przebudowy terminala od strony zachodniej, w rejonie T6, pomiędzy obecnym terminalem a drogą prowadzącą do wieży kontroli lotów Polskiej Agencji Żeglugi Powietrznej. Na południu prace będą kontynuowane wzdłuż istniejącej elewacji Wewnętrznego Układu Komunikacyjnego. 

Od północy wzdłuż płyty postojowej, a następnie T7 na wschód od istniejącego terminala, w miejscu obecnego budynku cargo, który zostanie rozebrany. W ostatnim planowanym etapie rozpocznie się przebudowa istniejącego terminala pasażerskiego obejmująca kondygnacje podziemne, parter, pierwsze i drugie piętro oraz rozbiórkę części budynku. Cały proces budowy potrwa do 2031 roku.

.

foto: Albin Marciniak

.

Nowa droga startowa / system ILS kategorii III

Planowana budowa nowej drogi startowej o długości co najmniej 2800 m jest kluczowym projektem infrastrukturalnym Kraków Airport. Proces uzyskiwania decyzji środowiskowej jest w toku, a rozpoczęcie prac przewidziane jest na 2027 rok. 

Mając na uwadze długotrwały proces uzyskiwania decyzji środowiskowej,  i pogarszający się stan drogi startowej, Zarząd MPL podjął równoległe działania, których celem jest opracowanie „Planu B”. Przedmiotowy Plan zakłada równoległe w stosunku do prowadzonych już działań, przygotowanie dokumentacji projektowej i uzyskanie niezbędnych decyzji administracyjnych dla remontu/przebudowy istniejącej drogi startowej. W efekcie remontu długość drogi startowej pozostanie bez zmian – 2550 m.

Dodatkowo Polska Agencja Żeglugi Powietrznej zaplanowała zakup urządzeń systemu ILS kategorii III. Planowany termin montażu urządzenia przez Polską Agencję Żeglugi Powietrznej – czerwiec 2026 r.

Działania podejmowane przez Kraków Airport: Zostały zlecone badania georadarem oraz wykonanie odwiertów rdzeniowych w konstrukcji nawierzchni drogi startowej wraz z badaniami podłoża pod konstrukcją drogi startowej.

.
.

Biurowiec

.

W Kraków Airport zaplanowano również biurowiec dla pracowników MPL /MPL Services/powierzchnie pod Centrum Edukacji Lotniczej, Komisariat Policji. Budynek projektowany będzie przy założeniu dążenia do uzyskania certyfikatu BREEAM na poziomie Excellent. Trwa postępowanie na wybór wykonawcy dokumentacji projektowej oraz prace nad przygotowaniem materiałów przetargowych w tym wytycznych projektowych oraz szczegółowym opisem przedmiotu zamówienia. Powierzchnia użytkowania biurowca :ok. 9 500 m 2 /pierwotnie planowana :ok. 5 500m 2. Planowana data oddania inwestycji do użytkowania I kw. 2028 r.

.

Przyszłość Kraków Airport

„Kraków Airport nieustannie rozwija się, aby sprostać rosnącym wymaganiom pasażerów i przewoźników. Naszym celem jest zapewnienie najwyższej jakości usług i dalsze umacnianie pozycji Kraków Airport nie tylko jako lidera wśród polskich portów regionalnych, ale także jako jednego z najszybciej rozwijających się lotnisk w Europie.”- mówi Łukasz Strutyński, prezes zarządu Kraków Airport.

„Planowane inwestycje pozwolą na dalszy wzrost liczby obsługiwanych pasażerów i poprawę efektywności operacyjnej lotniska. Inwestujemy w przyszłość, by zapewnić pasażerom nowoczesne, bezpieczne i komfortowe warunki podróży” – podkreślił Janusz Kardasiński członek  zarządu  Kraków Airport.

0 komentarze/y
0 FacebookTwitterPinterestEmail
Małopolskie

Najstarsza kamienica w Krakowie – Ślad historii w sercu miasta

przez Redakcja
Napisane przez Redakcja

   Kraków to miasto, które dla każdego miłośnika historii i architektury może być prawdziwym skarbem. Wśród licznych zabytków tego miasta znajduje się jeden, który przyciąga uwagę nie tylko swoją wiekowością, ale także wyjątkowym zachowaniem pierwotnego charakteru. Mowa o kamienicy przy ul. św. Krzyża 23 – najstarszym budynku mieszkalnym w Krakowie, którego historia sięga XIV wieku.

Kamienica, będąca kamienno-ceglanym obiektem, powstała w 1. ćwierci XIV wieku, co czyni ją jednym z nielicznych świadków średniowiecznego Krakowa. Jej wieloletnia historia jest fascynująca, a budynek przetrwał przez wieki, zachowując niemal pierwotny stan. Choć w 1909 roku przeprowadzono gruntowną renowację pod okiem Jana Zawiejskiego, wciąż możemy podziwiać w niej elementy średniowiecznej architektury, które dają nam wgląd w dawny Kraków.

.

.

Kamienica w swej początkowej formie pełniła funkcję obronną. Zastosowanie specyficznego układu okien oraz solidne mury wskazują na to, że budynek miał służyć ochronie przed niebezpieczeństwem. W średniowieczu była to przestrzeń wykorzystywana przez zakonników z zakonu Ducha Świętego, którzy przez długie lata prowadzili w tym miejscu szpital, niosąc pomoc mieszkańcom Krakowa. Z czasem budynek zmienił swoją rolę i stał się plebanią dla sąsiedniego kościoła św. Krzyża, czym pełni tę funkcję aż do dzisiaj.

Co ciekawe, w XIX wieku sam Jan Matejko, mistrz malarstwa, miał pomysł na zagospodarowanie tego terenu. Zainspirowany historią i architekturą, chciał przekształcić podupadłe zabudowania szpitalne w swoją prywatną galerię sztuki. Niestety, jego plany nie zostały zaakceptowane przez miasto. Pomimo tego, krakowska kamienica stała się jednym z najważniejszych elementów historii tego miasta. Dzięki jej zachowaniu, odwiedzający mogą poczuć ducha średniowiecznego Krakowa.

.

.

Kamienica przy ul. św. Krzyża 23 to nie tylko najstarszy budynek mieszkalny w Krakowie, ale także jeden z najstarszych tego typu obiektów w Polsce. Warto pamiętać, że wiele innych polskich kamienic ma swoje początki w średniowieczu, jak np. Kamienica Pod Siedmioma Elektorami we Wrocławiu czy kamienica przy Rynku Staromiejskim 20 w Toruniu. Jednak to krakowska kamienica zachowała się w niemal nienaruszonym stanie, dając świadectwo dawnej architektury oraz historii Krakowa.

Na tle innych zabytków miasta, takich jak Collegium Maius Uniwersytetu Jagiellońskiego czy Kamienica Hetmańska, kamienica św. Krzyża jest wyjątkowa. Jest to prawdziwa perła Krakowa, która mimo upływu czasu wciąż budzi zachwyt i zachowuje swoje historyczne znaczenie.

Współczesny Kraków zyskuje dzięki takim budowlom jak ta, które wciąż pozostają żywym świadkiem minionych epok. Kamienica przy ul. Św. Krzyża 23 to miejsce, które koniecznie warto odwiedzić, by poczuć klimat dawnego Krakowa i przypomnieć sobie, jak ogromne znaczenie ma dbanie o historyczne dziedzictwo.

.

.

.

 
opracowanie & foto Albin Marciniak
 
.
.
{youtube}v=zLtr5mVWVMc{/youtube}
 .
0 komentarze/y
0 FacebookTwitterPinterestEmail
Podziemia

Jaskinia Nietoperzowa – Zygmunta w Dolinie Będkowskiej na Wyżynie Krakowsko-Częstochowskiej

przez Albin Marciniak
Napisane przez Albin Marciniak
Jaskinia Nietoperzowa 6

Jaskinia Nietoperzowa-Zygmunta: Ukryty Skarb Doliny Będkowskiej

  Jaskinia Nietoperzowa – Zygmunta, jedno z najbardziej fascynujących miejsc na Wyżynie Krakowsko-Częstochowskiej, stanowi prawdziwą perłę wśród podziemnych formacji skalnych regionu. Położona w malowniczej Dolinie Będkowskiej, na terenie Parku Krajobrazowego Dolinki Krakowskie, jest jedną z atrakcji, które przyciągają miłośników przyrody, speleologów oraz turystów szukających kontaktu z naturą w jej najbardziej surowej formie.

Jaskinia ta to system trzech otworów, który powstał przez połączenie dwóch jaskiń: Nietoperzowej i Zygmunta. Całkowita długość jaskini do niedawna wynosiła 891 metrów, a według oficjalnych informacji i dokładnych pomiarów kolejnych odkrytych partii, system ten sięga już ponad 1000 metrów. Z dnem sięgającym 51,9 metra poniżej powierzchni, to prawdziwe wyzwanie dla pasjonatów speleologii. Jaskinia Nietoperzowa – Zygmunta to drugi co do długości system jaskiń wśród tych znajdujących się na Wyżynie Krakowsko-Częstochowskiej, co czyni ją wyjątkowym miejscem do odkrywania podziemnych tajemnic regionu.

Jaskinia Nietoperzowa 6

Pod względem przyrodniczym, jaskinia ta jest niezwykle cenna. W swoim wnętrzu kryje liczne formy krasowe, stalaktyty, stalagmity oraz inne ciekawe zjawiska geologiczne, które można podziwiać, pokonując wąskie korytarze i tajemnicze komory. Jaskinia jest także domem dla wielu gatunków nietoperzy, które w swoich podziemnych kryjówkach spędzają czas na hibernacji, stąd jej nazwa.

Jaskinia Nietoperzowa – Zygmunta jest dostępna nie tylko dla doświadczonych turystów, a jej zwiedzanie odbywa się pod okiem doświadczonych przewodników, którzy zapewniają bezpieczeństwo oraz opowiadają o historii i geologii tego miejsca. Wielu turystów przyciąga jej surowy charakter i unikalność, a także bliskość do innych atrakcji turystycznych Doliny Będkowskiej, które stanowią doskonałe tło dla tego wspaniałego zakątka. Dla miłośników przyrody i geologii, jaskinia stanowi niepowtarzalną okazję do obcowania z naturą w jej najczystszej postaci. 

Jaskinia Nietoperzowa – Zygmunta to prawdziwa perła Wyżyny Krakowsko-Częstochowskiej, będąca świadectwem wielowiekowych procesów geologicznych i przyrodniczych, które ukształtowały ten region. Dla każdego, kto szuka przygody, kontaktu z dziką przyrodą oraz piękna podziemnych formacji, to miejsce, które koniecznie trzeba odwiedzić.

 

Jaskinia Nietoperzowa 18

 

Otwór Jaskini Zygmunta został odsłonięty przez Zygmunta Ferdka w 2008 roku. Eksplorację Jaskini pod kierownictwem M. Pawlikowskiego, prowadzono w kwietniu 2009 roku. Od kwietnia 2016 roku Jaskinia eksplorowana jest przez nieformalną grupę pod nazwą Przedsiębiorstwo Budowy Jaskiń. 16 marca 2019 roku na głębokości 25 m odsłonięto przejście do Sali Niedowiarków i rozległego dolnego piętra. 27 lipca 2019 roku połączono Jaskinię Zygmunta z Jaskinią Nietoperzową. 21 marca 2020 roku odkryta została Salka pod Kominami i komin z najwyższym punktem w systemie.

 

Jaskinia Nietoperzowa 1

 

 

Jaskinia Nietoperzowa jest obiektem udostępnionym do zwiedzania dla turystów z przewodnikiem. Jest to jedną z największych jaskiń Jury Krakowsko – Częstochowskiej o długości korytarzy 454 m. Wymiary największej Sali dostępnej dla zwiedzających wynoszą 30 m długości, 20 m szerokości oraz 9,5 m wysokości. Wśród innych jaskiń znajdujących się w okolicy wyróżnia się jednym z największych siedlisk nietoperzy, wielkością sal, a także bogatym katalogiem znalezisk archeologicznych.

 

Jaskinia Nietoperzowa 22

 

Wyjątkowe nacieki skalne w połączeniu z przestronnymi wnętrzami sprawiły, że jaskinia została doceniona przez ekipy filmowe. Jaskinia już cztery razy stanowiła scenografię dla filmów fabularnych: w 1995 r. kręcono tutaj sceny do: „Legendy o Św. Mikołaju”, w listopadzie 1997 r. do filmu „Ogniem i mieczem”, telewizja kanadyjska nakręciła sceny do serialu pod tytułem „Bestie legend”, a w 2014 roku Bollywood nakręcił sceny do filmu „Bangistan”.

 

Jaskinia Nietoperzowa 20

 

Nazwa jaskini pochodzi od znalezionych tutaj bogatych szczątków kopalnych i współcześnie żyjących gatunków nietoperzy. Jaskinia Nietoperzowa usytuowana w grupie skał górnej części Doliny Będkowskiej, położona 447 m nad poziomem morza, o długości 306 m, jest jedną z największych jaskiń Jury Krakowsko-Częstochowskiej.

Z punktu widzenia archeologicznego Jaskinia Nietoperzowa znana jest przede wszystkim jako stanowisko górnopaleolityczne datowane na 38 000 lat wstecz, będące obozowiskiem łowców niedźwiedzia jaskiniowego. Łowcy jerzmanowscy byli przedstawicielami grup ludzkich, określanych już jako HOMO SAPIENS (człowiek myślący). Byli twórcami odkrytych tu m.in. krzemiennych grotów i oszczepów reprezentujących tak zwana KULTURĘ JERZMANOWICKĄ.

 

Jaskinia Nietoperzowa 9

 

Na uwagę zasługuje wodospad naciekowy w początkowej części jaskini, oraz liczne kotły wirowe na stropie w głębszych jej częściach. Pisana historia jaskini sięga pierwszej połowy XIX wieku. Już w 1841 roku A. Grafowski po zwiedzaniu tej jaskini wspomina o wcześniejszym wybieraniu namuliska używanego jako nawóz. Przemysłową eksploatację prowadził z ramienia Górnośląskiego Urzędu Górniczego O. Grube w latach 1872-1879 co w znacznym stopniu zniszczyło pierwotne osady jaskini. Zupełnie przypadkiem natrafił on na 8000 kłów niedźwiedzia jaskiniowego. Jeszcze dziś, przy odrobinie szczęścia, można taki kieł znaleźć.

Pierwsze poszukiwania przeprowadził tu w roku 1871 hrabia Jan Zawisza, właściciel Doliny Ojcowskiej, znajdując liczne zabytki archeologiczne i kości zwierzęce. W czasie gospodarczej eksploatacji namuliska nadzór archeologiczny sprawował F. Romer, który zebrane zabytki przekazał do muzeum wrocławskiego. W roku 1918, gdy pierwszym prywatnym właścicielem był Antoni Ferdek, przewodnik po Ojcowie, badania w pobliżu wejścia jaskini przeprowadził Leon Kozłowski.

 

Jaskinia Nietoperzowa 3

 

Systematyczne i metodyczne badania archeologiczne zostały podjęte po drugiej wojnie światowej i przeprowadzone przez Waldemara Chmielewskiego w latach 1956-1963. Z punktu widzenia archeologicznego Jaskinia Nietoperzowa znana jest przede wszystkim jako stanowisko górnopaleolityczne datowane na 38000 lat temu, będące obozowiskiem łowców niedźwiedzia jaskiniowego. Łowcy jerzmanowiccy, będący przedstawicielami grup ludzkich określanych już mianem Homo sapiens (człowiek myślący), byli twórcami odkrytych tu m.in. krzemiennych grotów i oszczepów reprezentujących tak zwaną kulturę jerzmanowicką.

W trakcie wykopalisk natrafiono także na fragmenty naczyń glinianych, narzędzia kamienne, krzemienne oraz kości pozostawione przez grupy ludzkie, odwiedzające jaskinię w następnych epokach – od neolitu do średniowiecza (od 4500 p.n.e. do XIII w. naszej ery).

W poziomach archeologicznych jaskini odkryto również kości i zęby zwierzęce, głównie niedźwiedzia (4000 kłów), jak też hieny jaskiniowej, lwa jaskiniowego, borsuka, mamuta, żubra pierwotnego, nosorożca włochatego, renifera, konia oraz drobnych gryzoni, ptaków i ryb.

 

Jaskinia Nietoperzowa 5

 

W pobliżu wejścia do jaskini prowadzi niebieski pieszy Szlak Warowni Jurajskich oraz kilka lokalnych turystycznych szlaków rowerowych.

Jaskinia czynna:
od 01.04. do 30.09.
zwiedzanie z przewodnikiem dyżurującym przy jaskini.
 
32-048 Jerzmanowice, ul. Nietoperzowa 88

https://jaskinianietoperzowa.wordpress.com

 

Jaskinia Nietoperzowa 12

Otwór Jaskini Nietoperzowej

 

 

Jaskinia Nietoperzowa 13

Otwór Jaskini Zygmunta

 

 

NAJPIĘKNIEJSZE PODZIEMIA TURYSTYCZNE W POLSCE
 

 NAJPIĘKNIEJSZE PODZIEMIA

 

 

 

Jaskinia Nietoperzowa 19

 

 

 

Jaskinia Nietoperzowa 7

 

 

Jaskinia Nietoperzowa 8

 

 

Jaskinia Nietoperzowa 9

 

 

Jaskinia Nietoperzowa 15

 

 

Jaskinia Nietoperzowa 16

 

 

Jaskinia Nietoperzowa 17

 

 

Jaskinia Nietoperzowa 21

 

 

Jaskinia Nietoperzowa 20

 

 

Jaskinia Nietoperzowa 24

 

 

Jaskinia Nietoperzowa 23

 

 

Jaskinia Nietoperzowa 25

 

 

Jaskinia Nietoperzowa 26

 

 

Jaskinia Nietoperzowa 2

 

opracowanie & foto: Albin Marciniak

https://www.facebook.com/marciniak.albin/

 

0 komentarze/y
0 FacebookTwitterPinterestEmail
Podziemia turystyczne w Europie Underground in EuropeSlowacja

Najstarsza na świecie Kopalnia opali – skarby Słowacji ukryte pod ziemią

przez Redakcja
Napisane przez Redakcja

Kopalnie opali – skarby Słowacji ukryte pod ziemią

Piękne opale z kopalni we wschodniej Słowacji podziwia cały świat a sama kopalnia jest obecnie cennym zabytkiem technicznym.

   Choć Słowacja znana jest z wielu pięknych jaskiń, jak choćby Demianowska Jaskinia Wolności czy Dobszyńska Jaskinia Lodowa wpisana na Listę Światowego Dziedzictwa UNESCO, Jaskinia Bielańska, Dobszyńska Jaskinia Lodowa, Jaskinia Vażecka, Jaskinia Driny czy Domica, to w grupie podziemi dostępnych do zwiedzania, kopalnia opali zasługuje na szczególną uwagę. Biorąc pod uwagę jej historię, wyjątkowość w skali świata i to w jakim stanie znajduje się obecnie, można śmiało stawiać ją w grupie kandydatów do wpisu na listę UNESCO. Dubnickie kopalnie opalu szlachetnego położone są w Slańskich Górach we wschodniej Słowacji, pomiędzy Červenicą a Zlatą Baňą.

 

Na terytorium gór Slanske Vrchy między miejscowościami Zlatá Baňa i Červenica rozciągają się słynne Słowackie kopalnie opali. Kopalnie te przeżywały złote czasy w latach 1845 – 1880, gdy dzierżawcą kopalni był wiedeński jubiler Solomon Goldschmidt a po nim jego potomkowie. Rodzinie Goldschmidtów udało się pozyskane opale eksportować na światowe rynki i zabezpieczyć im światową sławę.

 

To właśnie w tym miejscu, w korycie strumienia Oľšavka około 240 lat temu w 1775 r. odkryto największy na świecie okaz  opalu o wadze 3035 karatów (czyli około 600 g), a jego wartość oszacowano na 30 mln euro. Ze względu na typową dla siebie grę kolorów klejnot nazwano Harlequin (a także Vienna Imperial Opal). Opal obecnie znajduje się w Muzeum Historii Naturalnej w Wiedniu. Opal o nazwie Monarchia, prezent dla królewskiego gabinetu mineralogicznego, miał burzliwą historię sięgającą 1803 roku. Zaginął z Muzeum Historii Naturalnej w Budapeszcie w rozległym pożarze podczas rewolucji węgierskiej. Innym unikatem jest naszyjnik Izabeli, klejnot oprawiony w słowackie opale, który Jan Zápoľský podarował żonie w 1540 r. (znajduje się w zbiorach Muzeum Narodowego w Budapeszcie). W 1881 roku miasto Budapeszt podarowało Stefanii, księżnej Belgii, żonie księcia Rudolfa z okazji jej koronacji, naszyjnik ozdobiony opalowymi klejnotami w połączeniu z brylantami. Ten klejnot jest nadal przechowywany w Schatzkammer w Wiedniu. Jeden z ostatnich znalezionych dużych opali nosi nazwę „Wojna światowa” i pochodzi z 1914 roku, waży 108 karatów. Dla porównania, wartość klejnotu opalu ważącego ponad 100 karatów to prawie milion dolarów. Legendarny jest też opal Burning of Troy, który jest częścią francuskiego skarbu koronnego.

 

Cenny opal został odkryty w średniowieczu, a jego nazwa pochodzi od starożytnego indyjskiego słowa „Upala”, które oznacza „kamień szlachetny”. Struktura opalu jest amorficzna (nie tworzy kryształów). Niepowtarzalna kolorystyka, często nazywana „grą kolorów”, sprawia, że ​​każdy egzemplarz jest oryginalny.

 

Opale nazywane są czasami Królami Klejnotów. Jest integralną częścią światowej biżuterii i klejnotów. Ma jedną specyficzną cechę; to kamień, który ujawnia w sobie kolory wszystkich klejnotów. Opal jest zaliczany do kamieni szlachetnych i może mieć do 60 odcieni. Właśnie tym właściwościom przypisywano i nadal często przypisuje się jemu właściwości magiczne. Słowackie opale są wysoko cenione na światowych rynkach ze względu na swoje unikalne cechy. Wyróżniają się swoją opalescencją (idealna gra kolorów).

 

Zwiedzanie rozpoczyna się codziennie o pełnej godzinie: 9.00, 10.00, 11.00, 12.00, 13.00, 14.00, 15.00 lub 16.00 i trwa około godzinę. Zwiedzanie podstawowej trasy, biegnącej  sztolnią Józefa (jeden z głównych tuneli), wprowadza w starożytne techniki wydobywania rzadkiego opalu. Zwiedzający dowie się, w jaki sposób poszukiwali go górnicy i jakimi narzędziami się posługiwali. W trakcie wycieczki można zobaczyć dziesiątki minerałów towarzyszących wydobywanemu opalowi, a także podziwiać żyły samego opalu. Pod ziemią można  doświadczyć wyjątkowego uczucia idąc w pogrążonych w całkowitej ciemności korytarzach, po którym poruszać się można jedynie za pomocą dotyku skalnych ścian i liny przymocowanej do skał. Takie doznania zapewniają przewodnicy na kilkudziesięciometrowym odcinku tunelu. Przed wejściem do kopalni każdy otrzymuje kask i latarki, nawet najmniejsi zwiedzający. W kopalni panuje stała temperatura od +4°C do +6°C, dlatego zalecana jest ciepła odzież i solidne buty.

 

Trasa podstawowa to teren niewymagający, bez wzniesień, z którym bez problemu poradzą sobie zarówno dorośli, jak i dzieci. Świetna propozycja na rodzinną wycieczkę. Sztolnia Józef to blisko tysiąc metrów wyrobisk, tuneli i komór. Istnieje także trasa ekstremalna, lecz tutaj na odważnych czeka aż pięć godzin podziemnej przygody.

 

W kopalni opali panuje stała temperatura od +4°C do +6°C, dlatego należy pamiętać o ciepłym ubraniu i solidnych butach.

Czas zwiedzania: ok. 1 godz

Slovenské opálové bane

Červenica, Słowacja

https://www.slovenskeopalovebane.sk/

 

Podziemia kopalni opali stają się coraz popularniejsze i obecnie zwiedza je 30 tys osób rocznie.

 

Obok wejścia do części podziemnej, znajduje się nowoczesny pawilon z kawiarnią, wc, sklepem z pamiątkami i poczekalnią.

 

Założyciel i dyrektor skansenu Kopalnia Opali, Pan Jozef Čurík

 

W roku 2015 grupa pasjonatów utworzyła stowarzyszenie i z własnych funduszy doprowadziła do uruchomienia trasy turystycznej. Cały kompleks górniczy to 12 wyrobisk a największe z nich to Libanka, z wiodącą Sztolnią Józef. Pięć połączonych obszarów wyrobisk górniczych Zlata Bania tworzyło największą kopalnię opali na świecie.

Do dnia dzisiejszego zachował się portal sztolni Józef i kilka bocznych wejść do podziemi. Leśną drogą można się dostać do portalu sztolni Viliam, w której 15 stycznia 1889 roku odkryto gniazdo opali, które nazwano Kaplicą Gizeli. Gniazdo wydało niewiarygodne 200 kg szlachetnych drogocennych kamieni.

 

Opal słowacki to certyfikowane oznaczenie geograficzne drogiego opalu, który pochodzi ze złóż w Górach Śląskich we wschodniej Słowacji. Słowacki opal to naturalny amorficzny dwutlenek krzemu o zmiennej zawartości wody (SiO2.nH2O) charakteryzujący się grą kolorów i wysokimi walorami estetycznymi.

Opal słowacki jest mineralogicznie najcenniejszym typem opalu – opalem AG. Na podstawie definicji zawartej w Dzienniku Urzędowym dzieli się na trzy odmiany: mleczny – podstawa składa się z białego przezroczystego i półprzeźroczystego opalu, mleczny z widoczną grą kolorów na powierzchni i wewnątrz opalu, kryształowy – podstawa składa się z krystalicznie przezroczystego i półprzeźroczystego opalu z grą kolorów widoczną na powierzchni i wewnątrz opalu. Matryca składa się z macierzystej skały andezytowej, częściowo nasyconej masą opalu, która tworzy spłaszczenia, warstwy, żyły opalu z grą kolorów.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

NAJPIĘKNIEJSZE PODZIEMIA W POLSCE I EUROPIE

NAJPIĘKNIEJSZE PODZIEMIA

opracowanie & foto Albin Marciniak

Dubnickie kopalnie opalu szlachetnego na Słowacji

0 komentarze/y
0 FacebookTwitterPinterestEmail
Kościoły i obiekty sakralneZabytki sakralne

Pocysterski zespół pałacowo – klasztorny w Lubiążu

przez Redakcja
Napisane przez Redakcja

Opactwo Cystersów – zespół klasztorny w Lubiążu

  

Lubiąż – perła baroku ukryta nad Odrą

Wśród malowniczych krajobrazów Dolnego Śląska, nad brzegiem Odry, wznosi się monumentalny pocysterski zespół klasztorny w Lubiążu. To miejsce, które swoim ogromem i historią zapiera dech w piersiach. Choć dziś pozostaje nieco na uboczu głównych turystycznych szlaków, jego skala i bogactwo architektury sprawiają, że można je śmiało porównać do największych zabytków Europy.

Lubiąż to drugi co do wielkości obiekt sakralny na świecie – większy jest jedynie hiszpański Eskurial. Długość fasady wynosząca 223 metry czyni go zarazem najdłuższą barokową fasadą w Europie. Cały kompleks składa się z kilku budynków, a ich dachy zajmują powierzchnię 2,5 hektara. Wewnątrz znajduje się ponad 600 okien, co tylko podkreśla skalę tej niezwykłej budowli.

Założony w XII wieku przez cystersów klasztor przez wieki był jednym z najważniejszych ośrodków duchowych, gospodarczych i kulturalnych regionu. Mnisi prowadzili tu działalność rolniczą, zajmowali się rzemiosłem, a ich skryptorium było jednym z najważniejszych miejsc powstawania średniowiecznych manuskryptów. Rozkwit opactwa przypadł na barok, kiedy to wnętrza ozdobiono bogatą sztukaterią, freskami i złoceniami, tworząc prawdziwe arcydzieło epoki.

Dziś Lubiąż wciąż skrywa tajemnice. Choć zespół klasztorny nie jest w pełni odrestaurowany, niezmiennie zachwyca rozmachem i atmosferą dawnych wieków. Spacer po jego ogromnych korytarzach i dziedzińcach to podróż w czasie – od średniowiecznej ascezy po barokowy przepych.

Jeśli ktoś szuka miejsca, gdzie historia splata się z mistycznym klimatem, Lubiąż jest idealnym kierunkiem. To nie tylko zapomniany gigant architektury, ale też jeden z najcenniejszych skarbów kultury Dolnego Śląska.

 

 

Od 1989 roku prowadzone są prace renowacyjne lubiąskiego zespołu klasztornego, głównie dzięki staraniom wrocławskiej Fundacji Lubiąż. W roku 2000 zakończono wymianę dachów nad całym kompleksem.

Od 1996 można zwiedzać imponującą Salę Książęcą o powierzchni ponad 400 m² i wysokości 13,4 m. W sali, zajmującej dwie kondygnacje gmachu, znajdują się między innymi rzeźby wrocławskiego mistrza Józefa Mangoldta oraz plafon i malowidła ścienne malarza Christiana Bentuma. Sala ta uważana jest za jeden z najwybitniejszych zabytków śląskiego baroku.

Ukończono również renowację i udostępniono zwiedzającym refektarz opata oraz refektarz letni (2005). We wrześniu 2009 trwały prace konserwatorskie nad ostatnią wielką salą reprezentacyjną pałacu – biblioteką opata. Udostępniono także były kościół Najświętszej Marii Panny. W całości obiekt można zwiedzać w drugi weekend maja każdego roku w trakcie Nocy Muzeów. 

 

 

Gród w Lubiążu, usytuowany nad jedną z najstarszych przepraw rzecznych przez Odrę, powstał w epoce wczesnofeudalnej i uważany był już w XII wieku za bardzo stary. Do tego właśnie grodu 16 sierpnia 1163 roku z Pforty nad Saalą w Turyngii przybyli pierwsi Cystersi. Sprowadził ich do Lubiąża książę Bolesław I Wysoki.

 

 

 

W skład zespołu klasztornego wchodzą:

bazylika Wniebowzięcia NMP z lat 1307–1340 (zbudowana na pozostałościach romańskiego kościoła Wniebowzięcia NMP z XII w.),  klasztor, pałac opatów (XVII / XVIII w.), pomocniczy kościół św. Jakuba, zabudowania gospodarcze.

 

 

W krypcie pod gotycką bazyliką znajdują się nagrobki Piastów Śląskich (m.in. Bolesława Wysokiego) oraz mumie opatów cysterskich i zakonników. Do dziś w dobrym stanie zachowało się 98 mumii.

 

Zwiedzanie odbywa się w grupach co godzinę (o każdej pełnej godzinie).
Zwiedzającym udostępnia się:
Jadalnię Opata, Salę Książęcą, Kościół NMP, Refektarz Letni.

Obiekt czynny jest codziennie od 10:00-17:00 (ostanie wejście o 16:00)

Fundacja Lubiąż
Plac Klasztorny 1, Lubiąż
56-100 Wołów

 

 

Książę Bolesław I Wysoki na początku XIII wieku zorganizował swoje filie: w Mogile pod Krakowem – 1222, w Henrykowie – 1227, w Kamieńcu Ząbkowickim – 1249 oraz przejął opiekę nad klasztorem Cysterek w Trzebnicy.
Wiek XIV to okres szczytowego rozkwitu gospodarczego i kulturalnego średniowiecznego opactwa, będącego wówczas centrum produkcji literackiej i historiozoficznej Śląska. Jego posiadłości dzięki licznym darowiznom i zakupom sięgają od Wielkopolski przez Śląsk do Małopolski.

 

 

Systematyczny rozwój przerywają w latach 1428 – 1432 wojny husyckie i zapoczątkowują długi okres powolnego upadku, trwający do 1492 roku.

Przez cały wiek XVI rządzący zakonem opaci z różnym skutkiem próbowali odbudować gospodarkę i życie klasztorne. Jednak dopiero po wojnie trzydziestoletniej, za rządów najznakomitszych opatów: Arnolda Freibergera (1632 – 1672) i Jana Reicha (1672 – 1691) rozpoczyna się długi, bo ponad stuletni okres odbudowy, rozkwitu gospodarczego i kulturalnego fundacji klasztornej.

W latach 1681 – 1739 dzięki ogromnej zamożności klasztoru powstają nowe obiekty: pałac opatów, klasztor, browar, piekarnia, szpital i wiele innych zabudowań gospodarczych. W tym czasie gruntownie przebudowano także wnętrze kościoła Najświętszej Marii Panny nadając mu wspaniały barokowy wystrój i wyposażenie.

Nowy pałac opata, kościół i klasztor tworzą ogromny kompleks należący do największych tego typu w Europie środkowej. Wnętrza wypełniają wspaniałe sale: sala książęca, biblioteka, jadalnia opata, refektarz i ponad 300 innych pięknych pomieszczeń zdobionych znakomitymi płótnami wielkiego malarza śląskiego Michała Willmanna, Mateusza Steinla.malowidłami Krystiana Bentuma i Feliksa Schefflera, rzeźbami Franciszka Mangoldta.

 

 

Budowa tak ogromnego kompleksu, jego znakomite wyposażenie to ostatni okres świetności tego klasztoru, który kończy się wraz z przejściem Śląska pod panowanie pruskie w 1740 roku. Od momentu wkroczenia na Śląsk wojsk pruskich, klasztor boleśnie odczuł ciężar fiskalnej polityki Fryderyka II i narażony był na liczne represje króla wrogo nastawionego do katolickiego kleru.

 

 

Budynki klasztorne wykorzystano jako szpital, a kościół św. Jakuba zamieniono najpierw na arsenał, a następnie przekazano gminie ewangelickiej. Od 1823 roku klasztor został zaadaptowany na szpital dla umysłowo chorych pacjentów z rodzin arystokratycznych, zaś budynki gospodarcze, mieszkalne i pałac stały się własnością państwowej stadniny koni.

W okresie II wojny światowej w kompleksie klasztornym uruchomiono produkcję na potrzeby wojenne, obsługiwaną przez międzynarodowy obóz pracy przymusowej. Wiosną 1944 roku zabrano z pałacu i kościoła resztę obrazów Willmanna. Rozebrano stalle. Rzeźby i wystrój kościoła oraz pałacu rozwieziono po różnych kościołach i muzeach.

 

 

W latach 1945 – 1948 w klasztorze zorganizowany był szpital dla jednostek Armii Radzieckiej.

Od 1950 roku cały ten ogromny kompleks praktycznie nie miał gospodarza. Wykorzystywany był częściowo przez Dom Książki i Muzeum Narodowe we Wrocławiu na magazyny. Brak gospodarza sprawił, że obiekty uległy procesowi dekapitalizacji i grabieży.

Dopiero w roku 1962 Wojewódzki Konserwator Zabytków we Wrocławiu rozpoczął prace kompleksowe mające na celu ratowanie całego zespołu. Jednak ciągle brakowało pieniędzy, nie wystarczyło nawet na dokończenie prac zabezpieczających przed dalszym niszczeniem.

 

 

Wiosna 1989 roku kilka osób, dla których uratowanie tych obiektów stało się bardzo ważną sprawą, opracowało koncepcję, przygotowało dokumenty formalne, znalazło fundatorów i 9 września 1989 roku w Sądzie Gospodarczym w Warszawie zarejestrowało fundację o nazwie: Fundacja Lubiąż.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

0 komentarze/y
0 FacebookTwitterPinterestEmail
Miasta

Elbląg – najniżej położone miasto w Polsce – atrakcje i ciekawostki

przez Redakcja
Napisane przez Redakcja

Elbląg – najniżej położone miasto w Polsce – atrakcje i ciekawostki

   O Elblągu głośno zrobiło się dzięki przekopowi Mierzei Wiślanej a wieść o nim niesie się szerokim echem także w najdalsze krańce Europy. Ba, nawet na odległe wyspy Skandynawskie, skąd do portu w Elblągu planują zawijać swoimi jachtami sąsiedzi Mikołaja i Rudolfa.

 

 

Elbląg (w gwarze kaszubskiej  Jelbiąg czy też Elbiąg) to jedno z najstarszych w Polsce i Niemczech (rok założenia 1237, prawa miejskie 1246).

Niedaleko miejsca, w którym do IX wieku znajdowała się pruska osada handlowa Truso, wiosną 1237 roku Krzyżacy pod dowództwem Hermana von Balka wybudowali na wyspie u ujścia rzeki Elbląg niewielki drewniano-ziemny gródek. Na dzień 13 stycznia 1238 datowany jest dokument potwierdzający uposażenie klasztoru Dominikanów i przybycie zakonników do Elbląga. Po tym gdy fortyfikacja ta została prawdopodobnie zniszczona przez plemiona pruskich Pogezanów, Krzyżacy po roku 1240 przenieśli się w miejsce dzisiejszego Starego Miasta, w którym w miejscu dzisiejszego Podzamcza istniała już osada zasiedlona od połowy X wieku.

 

 

 

Spacer po Starym Mieście

Historyczne centrum miasta może zaskoczyć, bowiem Stare Miasto jest tak naprawdę młode. Poza ocalałymi zabytkami większość kamienic, to efekt odbudowy prowadzonej od lat osiemdziesiątych XX wieku. Słowem kluczem dla odbudowy elbląskiej starówki stała się retrowersja. Nowe kamienice powstają na obrysach fundamentów dawnych kamienic i nawiązują do ich kształtów.

Tuż przy Katedrze znajduje się historyczna Ścieżka Kościelna – ten uroczy przesmyk między kamienicami to jedyny w swoim rodzaju zabytek architektoniczny w Polsce. W średniowieczu trakt ten był dłuższy i łączył wszystkie kościoły Starego Miasta (stąd nazwa). Do dziś zachował się fragment łączący ulice Mostową i Św. Ducha.

 

 

 

Atrakcja turystyczna

Kanał Elbląski – spływ można rozpocząć w centrum miasta.

Tuż przy moście zwodzonym cumują statki wycieczkowe pokonujące słynne pochylnie. Biuro i sprzedaż biletów znajduje się w budynku na wprost statków.

Kanał Elbląski o długości 82 km ze względu na funkcjonujące na nim od 1860 roku urządzenia hydrotechniczne jest zaliczany do ewenementów w skali światowej. Różnica poziomów kanału na długości 9,6 km zmienia się o ponad 100 m, które statek pokonuje po lądzie przy pomocy pięciu napędzanych wodą pochylni.

Rejon Kanału Elbląskiego – tereny bezpośrednio do niego przyległe i najbliższe jego okolice stanowią obszar chronionego krajobrazu. Niepowtarzalne walory przyrodniczo-krajobrazowe poznaje i podziwia tu corocznie tysiące turystów – pasażerów żeglugi wycieczkowej i indywidualnych wodniaków. Mimo tak wielkiej rzeszy amatorów natury ingerencja człowieka w środowisko przyrodnicze nie zagraża koegzystencji setek gatunków flory i fauny dzięki istnieniu rezerwatów, parków krajobrazowych i wspomnianych obszarów chronionego krajobrazu. Poznawanie istniejącego tu bogactwa natury i doznawanie wrażeń estetycznych jest możliwe szczególnie podczas spokojnych rejsów kanałem, pieszych spacerów i przejażdżek rowerowych do których zachęcają coraz liczniejsze w tych okolicach szlaki wędrowne, m.in.: w gminie Elbląg, Rychliki, Pasłęk, Miłomłyn, czy Ostróda.

Kanał Elbląski z niepowtarzalnym na skalę światową systemem pochylni znalazł się na liście Siedmiu Cudów Polski tuż obok Kopalni Soli w Wieliczce, Zamku w Malborku i Katedry na Wawelu w plebiscycie internetowym zorganizowanym Dziennik Rzeczypospolita w sierpniu 2007r..

Znacznie więcej można zobaczyć czy też wykonać lepsze zdjęcia używając dronów. Z odpowiedniej wysokości można obserwować kilka statków na pochylniach a także wijące się rzeki tworzące Kanał Elbląski.

 

 

 

Katedra pw. Św. Mikołaja z tarasem widokowym

Katedra pw. św. Mikołaja, to najważniejsza budowla sakralna miasta, a także najwyższy kościół w Polsce na prawym brzegu Wisły. To także jeden z najstarszych obiektów sakralnych w Elblągu. W surowym, gotyckim wnętrzu kościoła można doświadczyć tchnienia przeszłości. Jest to świątynia trzynawowa, halowa z dwuprzęsłowym prezbiterium. Na przestrzeni wieków była ona kilkakrotnie przebudowywana m.in. po wielkim pożarze, który wybuchł w kwietniu 1777 roku w następstwie uderzenia piorunu, a także po zniszczeniach spowodowanych działaniami wojennymi w lutym 1945 roku.
Do ciekawszych zabytków, które oglądać można we wnętrzu monumentalnej budowli należy m.in. brązowa chrzcielnica pochodząca z 1387 roku a wykonana przez mistrza Bernhausera i ołtarze ufundowane przez cechy elbląskich rzemieślników: flisaków wiślanych, słodowników, czeladników szewskich. Świątynia jest również Sanktuarium Relikwii Krzyża Świętego.

Z wieży katedry rozpościera się rozległa panorama na miasto i okolice z Mierzeją Wiślaną włącznie.  Kasa z biletami znajduje się na drugim poziomie. Tam też można zostawić bagaż, by wraz z nim nie pokonywać wąskich schodów prowadzących na kolejne poziomy i wreszcie na taras widokowy. 

Katedra św. Mikołaja jest jedną z najwyższych świątyń w Polsce – wysokość wieży wynosi 97 m. Taras widokowy jest zlokalizowany nieco niżej – na wysokości 67,08 m.

 

 

 

 

Centrum Sztuki Galeria EL mieści się w dawnym kościele podominikańskim. Dominikanie przybyli do Elbląga z Krakowa, w 1238 roku krzyżacki mistrz krajowy Herman Balk nadał zakonowi przywilej lokacyjny – teren, na którym stanęła świątynia. Kościół był kilkakrotnie przebudowywany. W 1945 roku świątynia została poważnie uszkodzona. W latach 70., dzięki inicjatywie grupy entuzjastów, kościół został odbudowany a następnie zaadaptowany na centrum sztuki współczesnej.
W 2011 roku dzięki dofinansowaniu z Unii Europejskiej wnętrze Galerii zyskało nowoczesną, dwupoziomową szklaną emporę, na której odbywają się wystawy. Niezwykłe jest połączenie współczesnych eksponatów i szklanej empory z zabytkowym wnętrzem gotyckiej świątyni. Na ścianach dawnego kościoła znaleźć można kilkusetletnie epitafia, a na posadzkach leżą dawne płyty nagrobne.

Współczesna oferta Galerii jest bardzo różnorodna, od typowych wystaw, poprzez przedstawienia, koncerty, festiwale, aż po performance i warsztaty.

Centrum Sztuki Galeria EL, ul. Kuśnierska 6,

 

 

Na drugim krańcu Starego Rynku znajduje się Brama Targowa – niegdyś otoczona murami obronnymi, dziś pełni rolę punktu widokowego. Obok Bramy stoi pomnik legendarnego Piekarczyka, który pomógł uchronić miasto przed najazdem Krzyżaków. Wejście na wieżę i kolejny punkt widokowy jest bezpłatny. W wieży na piętrze znajduje się Punkt Informacji Turystycznej.

Uliczki starego miasta to dziesiątki pubów i restauracji, gdzie można przysiąść by odpocząć czy też posilić się po zwiedzaniu miasta.

 

 

 

W Muzeum Archeologiczno – Historycznym w Elblągu można oglądać unikatowe eksponaty pochodzące ze stanowisk archeologicznych elbląskiego Starego Miasta. Prowadzone na niespotykaną w Europie skalę prace wykopaliskowe sprawiają, że z każdym rokiem zbiory muzealne powiększają się o kolejne eksponaty. Niektóre z tych przedmiotów są ewenementami na skalę europejską, jak chociażby kolekcja średniowiecznych instrumentów muzycznych, znaków pielgrzymich, tablic woskowych używanych kiedyś jako pomoc dydaktyczna. Odnalezione przedmioty świadczą także o rozległych kontaktach handlowych kupców elbląskich z wieloma ośrodkami dawnej Europy.

Elbląskie Muzeum posiada również wyjątkową kolekcję związaną z historią regionu. Tworzą ją zabytki archeologiczne związane z funkcjonowaniem legendarnej osady Truso. W okresie od VIII do X wieku ne. nad brzegami pobliskiego jeziora Druzno została założona przez duńskich Wikingów faktoria handlowa, która posiadała kontakty handlowe nawet z krajami arabskimi. Warto poznać to dziedzictwo. Stałe wystawy Muzeum uzupełniane są ciekawymi wystawami czasowymi i dodatkowymi wydarzeniami, takimi jak lekcje historii, targi staroci, inscenizacje historyczne.

Muzeum Archeologiczno-Historyczne w Elblągu, Bulwar Zygmunta Augusta 11,

 

 

 

 

Największy złoty pomnik w Polsce czyli Pomnik Odrodzenia w Elblągu, znajduje się na placu Konstytucji.  

Pomnik Odrodzenia wzniesiony został ze środków mieszkańców Elbląga, dla upamiętnienia 30-lecia powrotu ziemi elbląskiej do macierzy. Odsłonięty został 22 lipca 1975 roku. Autorem dwustronnej kompozycji o wymiarach 18×8 m jest Jan Siek – artysta rzeźbiarz z Krakowa. Pomnik przypomina rozwiany na wietrze sztandar. W jego tło wkomponowano elementy rzeźbiarskie, symbolizujące najważniejsze wydarzenia z historii ziemi elbląskiej

 

 

 

Wieczorny klimat przypomina krakowski Kazimierz czy Rynek we Wrocławiu. Oczywiście inaczej wygląda to w sezonie a zupełnie spokojnie jest po sezonie wakacyjnym.

 

 

 

Atrakcja turystyczna

Tuż obok Elbląga w miejscowości Raczki Elbląskie znajduje się najniżej położony punkt w Polsce.  Według danych Głównego Urzędu Geodezji i Kartografii na terenie Raczek Elbląskich znajduje się depresja 1,8 m p.p.m., która przez wiele lat uznawana była za najniżej położony punkt Polski.  

Ale… w znajdującej się również na Żuławach wsi Marzęcino jest kilka punktów położonych jeszcze niżej a najniższy ma 2,07 m p.p.m.

 

 

 

 

Dojazd do Elbląga jest całkiem prosty i wygodny także dla niezmotoryzowanych. Gęsta siatka połączeń kolejowych, autobusowych i prywatnych busów jest częsta z wielu miejscowości a dla przyjezdnych z dalszych części kraju istotnym i wygodnym będzie przesiadka w Malborku. Z Elbląga jest już bardzo blisko do Fromborka – niewielkiego miasteczka rozsławionego dzięki Mikołajowi Kopernikowi i jego pracowni oraz krypcie w Katedrze we Fromborku.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

opracowanie & foto  Albin Marciniak
0 komentarze/y
0 FacebookTwitterPinterestEmail
Góry

Historyczny rekord wejść na teren Tatrzańskiego Parku Narodowego

przez Redakcja
Napisane przez Redakcja

  Tatrzański Park Narodowy (TPN) od lat cieszy się niesłabnącym zainteresowaniem turystów, zarówno z kraju, jak i z zagranicy. W 2024 roku park odnotował rekordową liczbę odwiedzających – 5 091 000 osób, co stanowi najwyższy wynik w jego historii.

Najpopularniejsze miesiące w 2024 roku:

  • Sierpień: ponad 992 000 turystów.
  • Lipiec: około 832 000 odwiedzających.

Warto również zauważyć, że w listopadzie i grudniu 2024 roku po raz pierwszy liczba turystów przekroczyła 200 000 w każdym z tych miesięcy.

Najczęściej odwiedzane miejsca w 2024 roku:

  • Morskie Oko: od stycznia do końca listopada przyciągnęło 693 500 turystów, co czyni je najpopularniejszym celem w Tatrach.
  • Kasprowy Wierch: kolejką linową na szczyt wjechało prawie 544 000 osób.
  • Dolina Kościeliska: przez 11 miesięcy odwiedziło ją ponad 506 500 turystów.

.

.

Porównanie z latami poprzednimi:

  • 2020 rok: TPN odwiedziło około 3 470 000 turystów.
    stat.gov.pl
  • 2010 rok: liczba odwiedzających wyniosła 2 750 933.
    ruj.uj.edu.pl

Analizując te dane, można zauważyć znaczący wzrost liczby turystów odwiedzających TPN na przestrzeni lat. W ciągu 14 lat (2010–2024) liczba ta wzrosła o ponad 2,3 miliona osób, to prawie podwojenie, co świadczy o rosnącej popularności Tatr jako destynacji turystycznej.

Turystyka zagraniczna:

Dokładne dane dotyczące liczby turystów zagranicznych odwiedzających TPN w poszczególnych latach nie są łatwo dostępne. Jednakże, według badań ruchu turystycznego w Małopolsce, w 2023 roku wśród turystów zagranicznych najwięcej osób pochodziło z Wielkiej Brytanii (24,5%), USA (15,5%) i Niemiec (13,6%).

malopolska.pl

 

 

.

Tatrzański Park Narodowy nieustannie przyciąga turystów swoją unikalną przyrodą i malowniczymi krajobrazami, co znajduje odzwierciedlenie w rosnącej liczbie odwiedzających na przestrzeni lat. Czy ta tendencja się utrzyma i jaki to będzie miało wpływ na ekosystem Parku Narodowego? 

Niestety ale wraz ze wzrostem ilości turystów, wzrasta też ilość wykroczeń polegających na łamaniu regulaminu Parku Narodowego. Wzrasta ilość wejść poza szlaki, z psami, z rowerami, biwakowania, zaśmiecania. Ilość palaczy, kąpiących się w stawach czy odpalających fajerwerki także przybywa. 

.

Od ponad 20 lat obowiązuje ustawa zakazująca palenia na terenie Parków Narodowych.

 
0 komentarze/y
0 FacebookTwitterPinterestEmail
@2021 - All Right Reserved. Designed and Developed by PenciDesign