Wpisy - Strona 149 z 299 - Klub Podróżników - Śródziemie - portal podróżniczy

Wygodne buty na zimowe wyprawy

przez Redakcja 2020-10-26

Napisane przez Redakcja

Wygodne buty na zimowe wyprawy

Miłośnicy turystyki nie kończą sezonu wraz z nadejściem chłodniejszych dni. Zimowe podróże bywają zupełnie inne niż te w ciągu lata. Wymagają nieco odmiennego przygotowania oraz sprzętu, dając przy tym zupełnie nowe możliwości. Ogromną zaletą wyjazdów poza sezonem jest mniejsza ilość napotykanych turystów. Zima sprzyja samotnikom i wszystkim tym, którzy nie przepadają za tłumami. Nawet najbardziej sielskie miejsca, w których liczymy zastać ciszę i spokój, tracą cały urok, gdy zjeżdżają lipcowi urlopowicze. Jeżeli należysz do osób, którym żadna pogoda nie straszna w drodze po przygodę, z pewnością wiesz, że musisz się odpowiednio przygotować. Zajmiemy się dziś tematem butów. Jak wybrać buty na długie wędrówki, które sprawdzą się zimą?

Wygodne buty na zimowe wyprawy

Wymagania dla butów zimowych
O ile wiosną i latem, zależy nam głównie na tym, by buty były lekkie, oddychające, o tyle zimą stawiamy głównie na najlepszą izolację przed niską temperaturą oraz mroźnym wiatrem.
Zimowe wędrówki piesze obarczone są znacznie większym ryzykiem ewentualnych kontuzji. Dlatego właśnie tak istotnym jest odpowiednia podeszwa, która poradzi sobie ze śniegiem, a także dobrze będzie się trzymać oblodzonego podłoża. Buty zimowe koniecznie powinny mieć gumową podeszwę, wyposażoną w odpowiedni bieżnik. Można znaleźć nawet taką, która jest dosyć miękka i twardnieje dopiero pod wpływem niskiej temperatury.

Kolejnym problemem, z którym przyjdzie Ci się borykać, jeśli wybierzesz nieodpowiednie obuwie, jest śnieg wpadający do środka. Zimą zdecydowanie polecamy buty z wysoką cholewką. Zabezpieczy ona Twoją stopę przed przemoczeniem.

Podczas, gdy warstwa śniegu jest gruba, dobrze jest mieć spodnie narciarskie z gumką w nogawce. Dzięki niej całkowicie wyeliminujesz ryzyko dostania się białego, lecz mokrego puchu do buta.
Wybór butów zimowych powinien być w dużej mierze podyktowany planowanym sposobem ich użytkowania. Do codziennych spacerów po płaskim terenie, wybierz sznurowane trapery za kostkę. Postaw na skórę naturalną, dzięki temu buty dłużej Ci posłużą i nie zawiodą w najmniej odpowiednim momencie. Jeżeli szukasz obuwia, które sprawdzi się na górskim szlaku, musisz wziąć pod uwagę więcej czynników. Usztywniana podeszwa dostosowana do anatomicznej budowy stopy, amortyzacja, cholewka zabezpieczająca staw skokowy, to dodatkowe udogodnienia, na które możesz zwrócić uwagę.

Buty z membraną
Membrana Gore-Tex jest warstwą tworzywa o wysoce wodoodpornych, wiatroszczelnych, a przy tym oddychających właściwościach. Buty zimowe z membraną pozwolą Ci zapewnić stopie komfort termiczny niezależnie od warunków pogodowych. Niestraszny im deszcz, śnieg, czy błoto. Istotnym jest jednak dbanie o właściwą impregnację tego rodzaju obuwia. Regularne spryskanie butów sprayem do impregnacji danego tworzywa umożliwi Ci cieszenie się ich wszystkimi właściwościami.

Dobre buty to nie wszystko
Aby zimowe obuwie najlepiej spełniało swoje zadania, potrzebuje Twojego wsparcia. Koniecznym jest czyszczenie na bieżąco wszystkich zabrudzeń, które zbierają się na butach. W przypadku skóry naturalnej, wystarczy wilgotna szmatka, zamsz jest znacznie delikatniejszy, plamki dobrze się czyści gumką do ścierania. Tworzywo może być myte ściereczką zamoczoną w wodzie z odpowiednim detergentem. Poza czyszczeniem oczywiście impregnacja.
Do butów zimowych koniecznie zakup dobrą wkładkę, która pomoże Ci zadbać o odpowiednią temperaturę wewnątrz buta. Zawsze też zwiększyć ciepłotę, zakładając grubą skarpetę, czy nawet kilka par.
Dobrze wybierz buty na swoje zimowe wyprawy. Muszą one być bardzo wygodne i funkcjonalne. Dzięki nim wycieczki nawet w chłodnie dni będą przyjemniejsze, a przede wszystkim bezpieczne.

2020-10-26 0 komentarze/y

Aleja Podróżników

Henryk Jaskuła

przez Redakcja 2020-10-26

Napisane przez Redakcja

Henryk Jaskuła

Henryk Jaskuła – pierwszy Polak, który okrążył Ziemię

Kapitan HENRYK JASKUŁA (1923-2020). Pierwszy Polak, który jachtem samotnie opłynął glob ziemski, bez zawijania do portów i przyjmowania pomocy z zewnątrz. Rejs na „Darze Przemyśla” rozpoczął i zakończył w Gdyni po przepłynięciu 32 200 mil morskich i 344 dniach żeglugi, ustanawiając rekord świata w długości przebywania na morzu non stop w rejsie samotnym. Dotychczas jego bezprecedensowy wyczyn nie został przez nikogo powtórzony.
Urodzony 22 października 1923 r. w Radziszowie (gmina Skawina) . W 1932 wyemigrował z matką i bratem w ślad za ojcem do Argentyny. Studiował na wydziale inżynierii elektromechanicznej Uniwersytetu La Plata. W 1946 r. powrócił do Polski, aby pomóc w jej powojennej odbudowie .
Kontynuował studia w Krakowie na wydziale elektromechanicznym AGH. Po studiach osiadł wraz z żoną Zofią w jej rodzinnym Przemyślu, gdzie aż do emerytury pracował w biurach projektów. Początkowo pasjonował się taternictwem, ale od 1962 bez reszty poświęcił się żeglarstwu. Jednym z przełomowych momentów jego kariery było opłynięcie na jachcie „Euros” przylądka Horn i późniejszy rejs powrotny non stop z Buenos Aires do Gdańska, gdy sam dowodził jego załogą.
Przygotowania do odbycia rejsu solo non stop dookoła świata rozpoczął już w 1969 r. Budowę jachtu mocno wspierały władze regionu i mieszkańcy Przemyśla. Armatorem jachtu, któremu nadano imię „Dar Przemyśla” zostało województwo przemyskie.
Henryk Jaskuła wyruszył w swój rejs 12 czerwca 1979. Trasa wiodła z Bałtyku na Morze Północne, Atlantyk, wokół Przylądka Dobrej Nadziei, potem Ocean Indyjski, na południe od Australii i Nowej Zelandii. Opłynąwszy Horn, Kapitan skierował się na północ, zamykając 13 lutego 1980 r. pętlę wokołoziemską. Przed kpt. Jaskułą takie rejsy non stop pomyślnie zakończyli tylko dwaj żeglarze: Robin Knox-Johnston i Chay Blyth. 20 maja 1980, w dniu triumfalnego powrotu do Gdyni padły znamienne słowa wykrzyknięte przez Kapitana do oczekującego go, kilkutysięcznego tłumu : „Polsko kochana, Twój syn powrócił”.
Za całokształt żeglarskich dokonań odznaczony m.in. Krzyżem Oficerskim Orderu Odrodzenia Polski, został Honorowym Obywatelem Przemyśla, honorowym członkiem PZŻ, otrzymał też prestiżowego SUPER KOLOSA. Dokonania Kapitana upamiętniają płyty w Alei Żeglarzy w Nowym Warpnie i na przemyskim Rynku. Z okazji 40 rocznicy zakończenia historycznego rejsu , w Przemyślu ogłoszono 2020 r.- Rokiem Kapitana Henryka Jaskuły. Zmarł 14 maja 2020 w Przemyślu w wieku 96 lat.

2020-10-26 0 komentarze/y

Aleja Podróżników

Leon Mroczkiewicz i Tadeusz Perkitny

przez Redakcja 2020-10-26

Napisane przez Redakcja

Leon Mroczkiewicz i Tadeusz Perkitny

Tadeusz Perkitny (1902-1986) i Leon Mroczkiewicz (1900-1971) odbyli niesamowitą podróż dookoła świata. Ich wyprawa rozpoczęła się 11 września 1926 roku w Poznaniu i zakończyła tamże po okrążeniu całego globu 18 lutego 1930. Świeżo upieczeni absolwenci Uniwersytetu Poznańskiego ruszyli na włóczęgę, by na własne oczy zobaczyć i lepiej poznać lasy różny stref klimatycznych, o których uczyli się podczas studiów z zakresu leśnictwa. Dysponując skromnymi środkami finansowymi podczas podróży podejmowali się przeróżnych prac, aby kontynuować wyprawę.
Okrążając kulę ziemską przez Szwecję, Francję dotarli do Brazylii, Amerykę Południową przemierzyli przez Argentynę i Chile, by dostać się do Azji, gdzie odwiedzili Półwysep Indochiński i Cejlon, kończąc podróż w Afryce, skąd zakupionym w Casablance Fordem wrócili do Poznania. W ciągu czterech lat odwiedzili 36 krajów na 5 kontynentach.
Leon Mroczkiewicz i Tadeusz Perkitny swoją postawą reprezentowali cechy, którymi odznaczają się najwięksi podróżnicy – niebywałą pogodę ducha, zaradność i kreatywność. Rozsławiali dobre imię Polski w każdym miejscu, do którego dotarli. Mottem przyświecającym podróżnikom było „byleby naprzód, przed siebie, z uśmiechem na twarzy”.
Po odbyciu wyprawy zapisali się w dziejach poznańskiej nauki, współtworząc ośrodki Hodowli Lasu i Technologii Drewna w Wyższej Szkole Rolniczej (dziś Uniwersytet Przyrodniczy). Tadeusz Perkitny był doskonałym dydaktykiem, cenionym autorem podręczników akademickich. Uhonorowany tytułami doktora honoris causa Szkoły Głównej Gospodarstwa Wiejskiego w Warszawie i Akademii Rolniczej w Poznaniu. Leon Mroczkiewicz był naukowcem zaangażowanym w działanie wielu towarzystw i komisji, m.in. członek korespondent Polskiej Akademii Nauk. Otrzymał tytuł doktora honoris causa na Wydziale Leśnym Uniwersytetu Technicznego w Dreźnie.
Tadeusz Perkitny w książkach ”Z setką złotych dookoła świata” i „Okrążmy świat raz jeszcze”, będących inspiracją dla wielu pokoleń, opisał wyprawę z właściwym sobie talentem i autoironią – „Po raz pierwszy w życiu jesteśmy…sławni. Sława ta – jak każde nieszczęście, spada na nas znienacka. (…) w najpopularniejszej miejscowej gazecie „El Mercurio” ukazuje się artykuł, który krzyczy wielkimi czcionkami na czołowym miejscu, że takich dwóch uwidocznionych na zdjęciu „muchachos Polacos”, obszedłszy cały świat piechotą, przybyło wczoraj przez Andy do miasta Valparaiso. (…) Że jesteśmy „muchachos lindos y robustos”, to jest niby „młodzieńcy ładni i krzepcy”. Że gadamy płynnie wszystkimi bez wyjątku językami Europy. Że będąc w Brazylii, rozdarliśmy na drobne kawałki rosłego jaguara. Że całą rzekę Paranę przebyliśmy wpław. Że w Argentynie własnymi rękoma zbudowaliśmy kolej…”.

2020-10-26 0 komentarze/y

Aleja Podróżników

Andrzej Piętowski

przez Redakcja 2020-10-26

Napisane przez Redakcja

Andrzej Piętowski – polski kajakarz, podróżnik i eksplorator

Andrzej Andrew Piętowski urodził się w 1954 r. w Krakowie. Pasjonat kajakarstwa górskiego, czlonek Akademickiego Klubu Turystyki Kajakowej „Bystrze”, wybrany jego prezesem w 1975 r. Założyciel Polsko-Amerykańskiej Fundacji Edukacyjnej im. Ernesta Malinowskiego i Fellow National ’09 prestiżowego The Explorers Club w Nowym Jorku. Studiował elektronikę na Akademii Górniczo-Hutniczej i matematykę na Uniwersytecie Bowling Green w Ohio. Drugi (po Marku Bylińskim) kierownik wyprawy kajakowej Canoandes ’79, która przepłynęła 23 rzeki w Meksyku, USA, Gwatemali, Nikaragui, Kostaryce, Panamie, Ekwadorze, Peru i Argentynie, w tym 13 jako pierwsi eksploratorzy. W 1981 wraz z Piotrem Chmielińskim, Stefanem Danielskim, Krzysztofem Kraśniewskim, Jerzym Majcherczykiem, Jackiem Boguckim i Zbigniewem Bzdakiem dokonał pierwszego przepłynięcia najgłębszego na ziemi kanionu Rio Colca w Peru. Amerykański Paddler Magazine uznał ten wyczyn Polakow za „jedno z najważniejszych wydarzeń eksploracyjnych XX wieku” a w 1984 wpisane zostalo do Księgi Rekordow Guinnessa. W grudniu 1981 kajakarze założyli w Limie Komitet Obrony Solidarności, na czele którego stanął późniejszy noblista Mario Vargas Llosa. Andrzej Piętowski wyemigrował do USA w 1982. Zdobył wulkany Cotopaxi i Chimborazo (solo) w Ekwadorze oraz Mt. McKinley-Denali na Alasce. W 1983 w grupie trzech pierwszych kajakarzy przepłynął najwyższy odcinek Rio Apurimac- Amazonas do mostu w Pillpinto oraz dotarł do jej źródeł. Wyprawa Canoandes’79 uhonorowana została Super Kolosem w 2000 r. Stała się przedmiotem wielu publikacji, m.in. w National Geographic Magazine i Canoe&Kayak w USA i dwóch relacji autorstwa Andrzeja Piętowskiego: „First Descents: In Search of Wild Rivers” oraz „Na podbój kanionu Colca i górskich rzek obu Ameryk”.
Andrzej Pietowski kierował wyprawą naukową „Source of the Amazon 2000”, określając najdalsze miejsce źródłowe Amazonki w jeziorze Ticlla Cocha pod Nevado Mismi (5,597 m npm). W ekspedycji pod auspicjami National Geographic Society uczestniczyli specjaliści z The Explorers Club, Peruwiańskiego Towarzystwa Geograficznego, Smithsonian Institute i Uniwersytetu Harvarda.
Od 2004 prowadzi w Dolinie Colca letnie szkoły języka angielskiego przygotowując Peruwiańczyków do pracy w turystyce. W 2006 odsłonił na rynku w Chivay pomnik zdobywców Kanionu Colca i Aleję Polonia. Jest twórcą wielu wydarzeń przybliżających miejscowej ludności Polskę i jej dorobek kulturalny. Zostal członkiem Kongresu Polonii Amerykańskiej. „Za wybitne osiągnięcia w działalności odkrywczej i podróżniczej, za wspieranie przemian demokratycznych w Polsce i za popularyzowanie polskiej kultury” odznaczony w 2013 r. Krzyżem Kawalerskim Orderu Zasługi Rzeczypospolitej Polskiej. Od 2019 r. piastuje funkcję wiceprezesa Oddziału Polskiego The Explorers Club.

2020-10-26 0 komentarze/y

Aleja Podróżników

Kapitan Andrzej PIOTROWSKI

przez Redakcja 2020-10-26

Napisane przez Redakcja

Kapitan Andrzej PIOTROWSKI

Kapitan Andrzej W. Piotrowski, ur. w 1948 r. w Koszalinie. Rozpoczął żeglarską odyseję w 1963 r. w Klubie Morskim „Tramp” w Koszalinie, aby 11 lat później zdobyć stopień kapitana jachtowego. Popłynął na obchody 200-lecia Stanów Zjednoczonych „Operacja Żagiel ‘76” jachtem „Wojewoda Koszaliński” jako III oficer. Po powrocie do Polski został fałszywie oskarżony o próbę pozostania w USA. Rok później wyemigrował i jako uchodźca polityczny osiadł w Chicago. W 1986 r. kupił w Niemczech Zachodnich jacht, który nazwał „Solidarity” i pożeglował do Chicago. W latach 1987-1991 był komandorem polonijnego Joseph Conrad Yacht Club w Chicago. W 1988 roku wziął udział w słynnym wyścigu Chicago-Mackinac Race, dowodząc pierwszym polonijnym jachtem w historii tych regat. Był współorganizatorem World Polonia Sailing Jamboree 1991 w Gdyni – pierwszego zlotu polonijnych żeglarzy. Dopłynął tam jachtem „Solidarity”. W 1992 r. zajął I miejsce w regatach na Bornholm, zdobywając „Puchar Prezydenta Świnoujścia” i kolejne I miejsce w regatach o „Srebrny Dzwon Kołobrzegu”. W 1993 roku triumfował w regatach „Solo Challenge ’93” na trasie Port Huron – St. Joseph na amerykańskich Wielkich Jeziorach.
Zorganizował pierwszą wizytę polskich żaglowców „Pogoria” i „Zawisza Czarny” w Chicago w 1994 roku. Jego główne osiągnięcia żeglarskie to: 14-krotne przepłynięcie Atlantyku na jachtach żaglowych, samotne przepłynięcie ponad 5,000 Mm, pięciokrotne pokonanie rzeki Missisipi w rejsach jesienno-zimowych, 11-krotny udział w regatach Chicago-Mackinac Race, założenie w 1995 r. Karaibskiej Republiki Żeglarskiej na Sandy Cay na Wyspach Bahamskich oraz członkostwo w elitarnym Bractwie Wybrzeża – Mesa Kaprów Polskich (Hermandad de la Costa).
Między 1998 i 2005 żeglował na pokładzie jachtu „Gemini”, zdobywając trofea w regatach na wodach Ameryki Północnej, Karaibów i Wysp Azorskich. Od 2014 r. jest twórcą polonijnej inicjatywy żeglarskiej pt. „Rejsy Szlakiem Wielkich Polaków” i jednocześnie skipperem flagowej jednostki tych rejsów – „Kpt. Wagner II”.
Kapitan Andrzej W. Piotrowski, oprócz żeglarskich eksploracji na kilku kontynentach, wybitnie zasłużył się w rozsławianiu Polski w świecie i polskich tradycji żeglarskich wśród polskiej diaspory. Autor licznych publikacji oraz nagradzanych filmów żeglarskich i podróżniczych. W polonijnych stacjach radiowych prezentuje felietony i zabiera głos w sprawach nie tylko żeglarskich, ale też politycznych i społecznych w duchu konserwatywnym, nierzadko narażając się na ostrą krytykę. Wkrótce „Kpt. Wagner II” znów wypłynie z portugalskiego portu Praia da Vitoria, by pod polską banderą sławić imię swego wielkiego patrona po morzach i oceanach.

2020-10-26 0 komentarze/y

Aleja Podróżników

Andrzej PAULO

przez Redakcja 2020-10-26

Napisane przez Redakcja

Prof. Em. Andrzej PAULO – Polska Wyprawa Naukowa do Peru

Prof. Andrzej Paulo urodził się w 1937 r. w Pionkach. Emerytowany profesor zwyczajny Akademii Górniczo-Hutniczej w Krakowie, do końca 2007 roku pracował na Wydziale Geologii, Geofizyki i Ochrony Środowiska. Karierę naukową i podróżniczą rozpoczął w 1960 r. jako magister inżynier geolog, później doktor nauk technicznych i od 1983 doktor habilitowany. Po zniesieniu blokady awansu przez PZPR w 1989 został mianowany docentem, a w 1993 profesorem nauk o Ziemi. Prof. Andrzej Paulo wniósł nieoceniony wkład w dziedzinę badań geologicznych oraz poszukiwania złóż naturalnych i ochronę środowiska. Przez 47 lat realizował ekspedycje naukowe, speleologiczne, górskie i eksploracyjne zarówno w Polsce, jak i na świecie: w Algierii, Mongolii, krajach byłej Jugosławii, Szwecji, Irlandii, Finlandii, Hiszpanii, Turcji, Ekwadorze, Boliwii, Peru, Chile (Wyspa Wielkanocna), na Kubie, w Tajlandii, Kambodży, Malezji, Laosie i na Antarktydzie. Przez kilka lat był profesorem wizytującym w Ekwadorze na Universidad Nacional w Quito i Universidad Técnica Particular w Loja oraz w Chile na Universidad La Serena.
Równolegle z pracą naukową i badawczą prof. Andrzej Paulo był zawsze aktywny społecznie. Został przewodniczącym Komisji Kultury ZNP AGH, a od 1980 do 2015 r. był członkiem NSZZ „Solidarność”. W latach 1981-88 przewodniczył Tajnej Komisji Zakładowej „S” AGH, później był współorganizatorem Podstolika Ekologicznego „Okrągłego Stołu”.
Od 2006 r. kierował Polską Wyprawą Naukową do Peru, której największym sukcesem jest udokumentowanie walorów środowiskowych terenów wokół Doliny Wulkanów Andahua i Doliny Rio Colca, które w 2018 zostały wpisane na listę geoparków UNESCO. Badania są prowadzone nadal przez wolontariuszy z 10 ośrodków naukowych w Polsce. Monumentalne dzieło Polskiej Wyprawy Naukowej, jak i stworzona interdyscyplinarna dokumentacja odkryć i obserwacji geologicznych, przyczyniły się w wielkim stopniu do utrwalenia polskich osiągnięć w Peru nie tylko wśród lokalnej ludności, ale również w kontaktach z władzami peruwiańskimi różnych szczebli oraz z instytucjami naukowymi w tym kraju.
Za swoją działalność i niezłomny charakter został wyróżniony m.in.: jako członek honorowy Polskiego Towarzystwa Geologicznego, członek korespondent Sociedad Geográfica de Lima (2006, Peru) i odznaczony: Krzyżem Kawalerskim Orderu Odrodzenia Polski – 1993 i Krzyżem Oficerskim Orderu Odrodzenia Polski – 2013; medalem Komisji Edukacji Narodowej – 1995; medalem Za Wybitne Osiągnięcia Sportowe – 1984; odznaką honorowa Universidad de LaSerena, Chile – 2002; medalem „Dziękujemy za Wolność” – 2017; oraz odznaką „Za Zasługi dla Niepodległości 1956- 1989” – 2019.

2020-10-26 0 komentarze/y

Lotniska i powietrze

Nowa trasa KLM: Amsterdam-Poznań-Amsterdam

przez Redakcja 2020-10-25

Napisane przez Redakcja

Nowa trasa KLM: Amsterdam-Poznań-Amsterdam

KLM wylądował w Poznaniu

KLM Królewskie Holenderskie Linie Lotnicze oficjalnie zainaugurowały nową trasę: Amsterdam-Poznań- Amsterdam. Mieszkańcy Wielkopolski zyskali dostęp do globalnej siatki połączeń holenderskiej linii. Poznań to już piąte miasto w Polsce – po Warszawie, Krakowie, Gdańsku i Wrocławiu – skąd KLM oferuje loty do Amsterdamu, a stamtąd dalej w świat.

Amsterdam Poznań Amsterdam 2

Poznań 25.10.2020 – w Porcie Lotniczym Poznań – Ławica miała miejsce oficjalna inauguracja nowej trasy KLM. Od 25 października b.r. holenderski przewoźnik oferuje bezpośrednie połączenie lotnicze z Poznania do Amsterdamu. Początkowo loty będą odbywały się do 5 razy w tygodniu. Dzięki temu mieszkańcy Poznania i całej Wielkopolski będą mogli nie tylko w wygodny sposób odwiedzić Amsterdam, ale też zyskają dostęp do globalnej siatki lotów holenderskiego przewoźnika przez lotnisko bazowe Amsterdam-Schiphol.
Z uwagi na pandemię, dzisiejsze wydarzenie w Poznaniu odbyło się wyjątkowo bez udziału mediów, ale relację z lądowania i powitania pierwszego samolotu można obejrzeć tutaj.

Amsterdam Poznań Amsterdam 4

Od ponad 101 lat Królewskie Holenderskie Linie Lotnicze (Royal Dutch Airlines) są pionierem w lotnictwie pasażerskim i najstarszą linią lotniczą na świecie, która nadal działa pod swoją oryginalną nazwą. KLM realizuje swoje cele w oparciu o główne
wartości – wyjątkowa dbałość o klienta, innowacyjność, wysoka wydajność, godny zaufania serwis, nowoczesna flota i najwyższej jakości produkty. Przewoźnik wyróżnia się też głębokim zaangażowaniem w działania proekologiczne, a jego ambicją jest ustalanie nowych standardów dla branży w tym zakresie i tworzenie zrównoważonego lotnictwa przyszłości. W ciągu ostatnich pięciu kilku lat, Grupie AIR FRANCE KLM, udało się rozbudować sieć połączeń z/do Polski, podwajając łączną liczbę lotów. Z powodu pandemii COVID-19 jesienno-zimowy harmonogram lotów KLM, będzie znacznie bardziej ograniczony, w porównaniu z analogicznym okresem zeszłego roku. Linia planuje zaoferować w sumie 52 loty tygodniowo z pięciu polskich miast, włączając Poznań.*

Amsterdam Poznań Amsterdam 3

Poznań w siatce KLM
Początkowo na nowej trasie KLM będzie oferował 5 połączeń tygodniowo, a loty będą odbywały się w poniedziałki, środy, czwartki, piątki i niedziele. Rozkład zaplanowano następująco: Samolot będzie startował z lotniska Schiphol w Amsterdamie o godzinie 14:40, z lądowaniem w Poznaniu o 16:20. Lot powrotny z Poznania wyrusza o 16:45, aby dotrzeć do Amsterdamu o 18:35.**

Amsterdam Poznań Amsterdam 5

Na przestrzeni ostatnich miesięcy linie podjęły liczne środki ostrożności, aby wzmocnić bezpieczeństwo i ochronę zdrowia pasażerów i personelu podczas każdego lotu. Wejście na pokład i cały lot na pokładzie KLM odbywa się w maskach ochronnych na twarz. Kabiny samolotów są bardzo dokładnie czyszczone i wyposażone w filtry HEPA, które zapewniają wysokiej jakości, czyste powietrze o wysokim stopniu cyrkulacji. Informacje na temat procedur w czasie podróży KLM można znaleźć na stronie klm.pl

Na pokładzie rejsu KLM z Poznania do Amsterdamu
Na nowej trasie z Poznania do Amsterdamu pasażerowie będą podróżować samolotem typu Embraer E175, w konfiguracji 68 miejsc w Klasie Ekonomicznej i 20 miejsc w Klasie Biznes, a lot będzie trwał 1 godzinę i 40 minut. Podróżując w Klasie Ekonomicznej można bezpłatnie zabrać na pokład duży bagaż podręczny (do 12 kg), bagaż rejestrowany może podlegać dodatkowym opłatom w zależności od wykupionej taryfy biletu. Serwis pokładowy jest dostosowany do aktualnych wymogów sanitarnych. Podróżni Klasy Ekonomicznej otrzymują pudełko z kanapką lub ciastkiem i wodę, a w czasie lotu są serwowane dodatkowo soki, wino, piwo oraz kawa i herbata. W Klasie Biznes linia częstuje pełnym posiłkiem, serwowanym w oryginalnym pudełku projektu znanego holenderskiego projektanta Marcela Wandersa. Posiłkowi towarzyszy bogata oferta napojów zimnych i gorących. Rezerwacja biletów z wylotem z Poznania jest możliwa na stronie klm.pl oraz w biurach podróży na terenie całego kraju.

2020-10-25 0 komentarze/y

Rower

Wybrane i polecane szlaki rowerowe

przez Redakcja 2020-10-23

Napisane przez Redakcja

Wybrane i polecane szlaki rowerowe

Zwiedzanie Polski na rowerze

13 wyjątkowych szlaków rowerowych w Polsce:

Najpiękniejszy szlak rowerowy „Zamki Doliny Dunajca”

Szlak rowerowy wokół Tatr

Historyczno-kulturowo-przyrodniczy przewodnik rowerowy po Szlaku wokół Tatr, pogranicza polsko-słowackiego na rowerze – „Przewodnik rowerowy po Szlaku wokół Tatr”.
Opisy proponowanych wycieczek z zaznaczeniem rodzaju trasy, jej trudności i długości, mapki oraz profile tras, a przede wszystkim bardzo ciekawe informacje o atrakcjach przyrodniczych, kulturowych i historycznych, które można odkrywać i poznawać na Szlaku wokół Tatr.

Przewodnik jest dwujęzyczny polsko-słowacki.

Publikacja dostępna jest poniżej w wersji elektronicznej

kliknij i otwórz lub pobierz:

PRZEWODNIK ROWEROWY PO SZLAKU WOKÓŁ TATR – CAŁOŚĆ
Rozmiar 6.24 MB
www.szlakwokoltatr.eu/_pliki/przewodnik-…y-wwwb9416,fb955.pdf

Przewodnik rowerowy po trasie głównej – część polska – Nowy Targ – Sucha Hora
Rozmiar 0.72 MB
www.szlakwokoltatr.eu/_pliki/przewodnik-glowna-pl,2b4f1.pdf

Przewodnik rowerowy po trasie głównej – część słowacka – Sucha Hora – Trstena
Rozmiar 0.64 MB
www.szlakwokoltatr.eu/_pliki/przewodnik-glowna-sk,8fe61.pdf

Przewodnik rowerowy po trasach w gminie Czarny Dunajec i okolicach
Rozmiar 1.32 MB
www.szlakwokoltatr.eu/_pliki/przewodnik-…-i-okolice,57387.pdf

Przewodnik rowerowy po trasach w Nowym Targu i okolicach
Rozmiar 1.73 MB
www.szlakwokoltatr.eu/_pliki/przewodnik-…-i-okolice,84fce.pdf

Przewodnik rowerowy po trasach na Spiszu – Kieżmark, Vrbov, Huncovce, Strażki, Spiska Bela
Rozmiar 0.94 MB
www.szlakwokoltatr.eu/_pliki/przewodnik-spisz,42cc3.pdf

Przewodnik rowerowy po trasach w Liptowskim Mikulaszu
Rozmiar 0.81 MB
www.szlakwokoltatr.eu/_pliki/przewodnik-lmikulasz,240c2.pdf

mapy do pobrania:

http://www.szlakwokoltatr.eu/mapa

www.szlakwokoltatr.eu/

Trasa szlaku wokól Tatr w podziale na etapy – mapa interaktywna

MAPA

https://klubpodroznikow.com/https://www.klubpodroznikow.com/wp-content/uploads/2020/10/szlakwokTatr-0eb.JPG

Szlak rowerowy wokół Tatr górami

Start w Brzegach na Podhalu, Pogórze Spiskie, Magura Spiska, Góry Lewockie (dość osobliwe i dzikie ponieważ do 2006 zamknięte istniał tam poligon wojskowy), Słowacki Raj, Niżne Tatry docinek pasma Kralova Hola), Pogórze Liptowskie, Dolina Kwaczańska (Pogórze Hocz), Orawa, Tatry Zachodnie, Pogórze Gubałowskie, Pogórze Bukowińskie. Całość 5 dni.
Przebieg szlaku: www.traseo.pl/trasa/dookola-tatr-gorami
Noclegi 2 razy namiot, 2 razy pensjonat.
Dystans: 310 km
Przewyższenie: 1 406,22 m
Suma podejść: 5 569,53 m
Suma zejść: 5 566,15 m
Autor trasy – Janusz Gołąb

Rowerem w Pieninach

Jedna z piękniejszych tras rowerowych w Pieninach biegnąca także przez Słowację

Sromowce Niżne – Leśnica – Wielki Lipnik – Haligovce – Czerwony Klasztor – Sromowce Niżne

Długość całej trasy wynosi 26,4 km, w tym 24 podjazdy

Droga Pienińska jest jedna z popularniejszych tras pieszych i rowerowych

szczegółowy opis trasy oraz fotogaleria:

https://klubpodroznikow.com/relacje/polska-ciekawe-miejsca/1447-rowerem-w-pieninach

Wschodni Szlak Rowerowy Green Velo

prowadzący przez pięć województw we wschodniej Polsce, tj. województwo lubelskie, podlaskie, podkarpackie, świętokrzyskie i warmińsko-mazurskie.

http://lubelskierowerem.pl/wp-content/uploads/2016/01/green-velo-mapa.jpg

https://greenvelo.pl/portal/

Szlak EuroVelo

Europejska sieć szlaków rowerowych. Jest to projekt Europejskiej Federacji Cyklistów, którego celem jest budowa czternastu długodystansowych szlaków rowerowych biegnących przez całą Europę. Całkowita długość szlaków ma wynosić ponad 70 tysięcy km.

w skrócie:

Trasy Północ – Południe

EV 1 – Szlak Wybrzeżem Atlantyku: Przylądek Północny – Sagres (8 186 km)

EV 3 – Szlak Pielgrzymi: Trondheim – Santiago de Compostela (5 122 km)

EV 5 – Via Romea Francigena: Londyn – Rzym i Brindisi (3,9 tys. km)

EV 7 – Szlak Słońca: Przylądek Północny – Malta (7 409 km)

EV 9 – Bałtyk – Adriatyk: Gdańsk – Pula (1 930 km)

EV 11 – Szlak Europy Wschodniej: Przylądek Północny – Ateny (5 984 km)

EV 13 – Szlak Żelaznej Kurtyny: Kirkenes – Rezowo (10 400 km)

EV 15 – Szlak Renu: Andermatt – Hoek van Holland (1320 km)

Trasy Zachód – Wschód

EV 2 – Szlak Stolic: Galway – Moskwa (5,5 tys. km)

EV 4 – Szlak Europy Centralnej: Roscoff – Kijów (4 tys. km)

EV 6 – Atlantyk – Morze Czarne: Nantes – Konstanca (4 448 km)

EV 8 – Szlak Śródziemnomorski: Kadyks – Ateny (5 888 km)

Trasy Okrężne

EV 10 – Szlak Wokół Bałtyku: (7980 km); EV 12 – Szlak Wokół Morza Północnego: (5932 km); strona szlaku; wersja szlaku na Wikipedii:; Szlak EuroVelo

Karpacki Szlak Rowerowy

Projekt realizowany przez Sądecką Organizację Turystyczną i 35 gmin w Małopolsce. Wszystkie trasy mają łącznie długość ok. 800 km^. Karpacki Szlak Rowerowy dzieli się na szlak główny i kilka szlaków łącznikowych.

KARPACKI SZLAK ROWEROWY i SZLAKI ŁĄCZNIKOWE w MAŁOPOLSCE

http://www.sot.org.pl/index.php?p=1_16_Karpacki-Szlak-Rowerowy



Wielkopolski System Szlaków Rowerowych

Sieć szlaków rowerowych w województwie wielkopolskim ujednolicona i oznakowana przez Departament Sportu i Turystyki Urzędu Marszałkowskiego Województwa Wielkopolskiego. Zawiera szlaki o randze regionalnej, z których każdy przekracza 100 km długości. Część szlaków ma swój początek na Poznańskim Węźle Rowerowym u zbiegu ulic abpa Baraniaka i Jana Pawła II.

przebieg szlaku:

https://pl.wikipedia.org/wiki/Wielkopolski_System_Szlak%C3%B3w_Rowerowych

Jurajski Rowerowy Szlak Orlich Gniazd

Rowerowy szlak turystyczny o długości ok. 190 km łączący Kraków z Częstochową. Podobnie jak pieszy Szlak Orlich Gniazd wiedzie przez większość warowni jurajskich zwanych Orlimi Gniazdami. Szlak biegnie przez teren Parku Krajobrazowego Orlich Gniazd.

Kraków-Bronowice Małe → Kraków-Mydlniki → Szczyglice → Brzoskwinia → zamek Tenczyn w Rudnie → Tenczynek → Krzeszowice → Paczółtowice → Dolina Eliaszówki – klasztor w Czernej → Paczółtowice →Racławice → Zawada → Zimnodół → Osiek → Olkusz → Olkusz Słowiki → zamek w Rabsztynie → Jaroszowiec – lasy bukowe – skały wapienne „Nad Kopalnią” → Zalesie Golczowskie → Golczowice → Cieślin → zamek w Bydlinie → zamek w Smoleniu → Pasmo Smoleńsko-Niegowonickie → Ryczów → zamek Ogrodzieniec → Skarżyce → zamek w Morsku → Skały Podlesickie → Góra Zborów → Skały Kroczyckie → zamek Bobolice → zamek w Mirowie → Niegowa → Moczydła → Przewodziszowice (strażnica) → Czatachowa → Zamek Ostrężnik → Suliszowice → Zrębice → Olsztyn → Góry Towarne → Częstochowa.

Mapa i opis szlaku:

http://www.orlegniazda.pl/Trasy/Pokaz/12398

Międzynarodowy Szlak Rowerowy Greenways Kraków – Morawy – Wiedeń

Szlak rowerowy Greenways Kraków – Morawy – Wiedeń – międzynarodowy szlak dziedzictwa przyrodniczo-kulturowego tworzony w oparciu o sieć tras rowerowych, pieszych, wodnych, konnych oraz edukacyjnych ścieżek tematycznych. Główną jego osią jest 780-kilometrowa trasa rowerowa, która łączy zabytkowe miasta i miasteczka, a także cenne przyrodniczo, krajobrazowo i kulturowo tereny wiejskie.

Biegnie od Wyżyny Krakowsko-Częstochowskiej, przez Kotlinę Oświęcimską, Pogórze Śląskie i Beskid Śląski, szlak przechodzi dalej przez Pogórze Morawsko-Śląskie po czym przedostaje się na Morawy Południowe, gdzie pośród winnic dociera do Dolnej Austrii. Zielony szlak Kraków – Morawy – Wiedeń stanie się w przyszłości najdłuższą aleją drzew w Europie.

interaktywna mapa szlaku:

https://cycling.waymarkedtrails.org/#route?id=2110268&type=relation&map=8!49.1645!18.1475

kolejne szlaki wkrótce …

Czekamy także na Wasze propozycje

[email protected]

2020-10-23 0 komentarze/y

Książka

Polska na weekend

przez Albin Marciniak 2020-10-22

Napisane przez Albin Marciniak

Polskie obiekty na Liście Światowego Dziedzictwa UNESCO

Polska nie tylko na weekend

Miejsca niezwykłe, szczególne, wyjątkowe, rekordowe i mało znane.

Przechodzimy obok, nie mając świadomości co kryje się za wysokim murem, za ścianą gęstego lasu czy za wzniesieniem. Przemierzamy nasz kraj autostradami, oddzieleni ekranami akustycznymi od tego co piękne i tajemnicze. Zachwycamy się tym co zobaczymy w trakcie wakacyjnych wyjazdów poza granice naszego kraju. Nie mając świadomości o tym co nas otacza, nie doceniamy i pomijamy wszytko to, co ma do zaoferowania nasz kraj. Polska jest wyjątkowa pod wieloma względami. Nie tylko na wakacyjne wojaże ale i na weekendowe wycieczki, warto poznawać uroki kraju leżącego pomiędzy morzem a górami. Na którego terenie są prawdziwe tysiącletnie bory i niezliczona ilość zabytków. Cudze chwalicie, swego nie znacie. Powiedzenie jakże trafne w przypadku naszego kraju.
W poniższych opracowaniach znalazło się wiele miejsc i obiektów które warto i należy zobaczyć. Tysiące przebytych kilometrów, dziesiątki tysięcy wykonanych zdjęć, by powstał ten wyjątkowy informator.

Setki barwnych fotorelacji z całej Polski, pokazujących miejsca niezwykłe, szczególne, wyjątkowe, rekordowe i mało znane.

Obszerne fotorelacje z wielu wyjątkowych miejsc w Polsce:

WODA

MIEJSCA WYJĄTKOWE

Czytaj więcej…

Zamki i Pałace w Polsce polecane do zwiedzania

NAJPIĘKNIEJSZE PODZIEMIA TURYSTYCZNE W POLSCE

CIEKAWE MIEJSCA

PAROWOZOWNIE

SKANSENY

MUZEA

MIASTA

GÓRY

Małopolska w obszernych opracowaniach

https://klubpodroznikow.com/https://www.klubpodroznikow.com/wp-content/uploads/2020/10/SKANSENY-07f.jpg

2020-10-22 0 komentarze/y

Zamki i pałace

Zamek Szczerba

przez Redakcja 2020-10-16

Napisane przez Redakcja

Zamek Szczerba

Zamek Szczerba. Ruiny zamku leżą na terenie wsi Gniewoszów i Nadleśnictwa Międzylesie. Burg Schnallenstein lub Snelsteyn, pierwotna nazwa zamku to Śnielin; w literaturze spotyka się też nazwę Śnielinek. Międzylesie które leży kilka kilometrów dalej, jest odpowiednim miejscem by i tam odwiedzić zamek a także zostać na noc.

Wzniesiony na wzgórzu wznoszącym się 520 m n.p.m. kamienny zamek strzegł drogi handlowej, prowadzącej przez Przełęcz Międzyleską. Nie jest znana data budowy, ani fundatorów zamku. Pierwsza wzmianka pochodzi z końca XIII wieku, kiedy to czeski król Wacław II podarował go zakonowi cystersów z Kamieńca Ząbkowickiego.

Już w 1318 roku zamek został po raz pierwszy zniszczony. Po odbudowie był własnością rycerzy czeskich. Z roku 1358 pochodzi dokument, który informuje, iż nowym właścicielem zamku został Otto von Glaubitz. W czasie wojen husyckich w 1428 roku zamek został ponownie zniszczony. Od tego czasu pozostaje w ruinie. Pozostałości zamku częściowo rozebrano w 1769 roku, wykorzystując uzyskany kamień do budowy browaru we wsi Różanka. Do naszych czasów zachowały się fragmenty murów z basztą i budynku mieszkalnego.

Wybierając się na ruiny zamku, najlepiej oczywiście podjechać samochodem. Kilkadziesiąt metrów powyżej odbicia szlaku na zamek, jest zatoczka przy rozstaj szlaków.

{source}
<iframe src=”https://www.google.com/maps/embed?pb=!1m18!1m12!1m3!1d2554.2271296309864!2d16.617937116057426!3d50.19428527944076!2m3!1f0!2f0!3f0!3m2!1i1024!2i768!4f13.1!3m3!1m2!1s0x470e06ff0b988e5b%3A0x5fcf8f0dec375987!2sZamek%20Szczerba!5e0!3m2!1spl!2spl!4v1584612485248!5m2!1spl!2spl” width=”600″ height=”450″ frameborder=”0″ style=”border:0;” allowfullscreen=”” aria-hidden=”false” tabindex=”0″></iframe>
{/source}

Na zamek prowadzi dosyć dobrze widoczna ścieżka. Po przejściu zaledwie kilkuset metrów, dochodzimy do ruin. Poniżej znajduje się tablica z opisem zamku.

Kilka kilometrów dalej, w Międzylesiu znajduje się okazały zamek.

Zamki w Polsce

Najpiękniejsze i najokazalsze obiekty obronne

W otoczeniu ruin jest miejsce gdzie można odpocząć

2020-10-16 0 komentarze/y

NIEMCY

Turystyka przyjazdowa do Niemiec w pierwszym półroczu 2020

przez Redakcja 2020-10-09

Napisane przez Redakcja

Sytuacja na rynku w pierwszym półroczu 2020. Europejczycy znowu podróżują do Niemiec po lockdownie

NBI potwierdza bardzo dobre wartości wizerunkowe dla Niemiec –Wakacje na łonie natury i aktywny wypoczynek z krajów sąsiednich wracają do normy szybciej niż dalekie podróże.

Turystyka przyjazdowa do Niemiec 2

Tuż po rozpoczęciu stopniowego rozluźnienia ograniczeń w podróżowaniu od połowy czerwca, które zostały nałożone w wyniku pandemii koronawirusa, turyści w wielu krajach europejskich skwapliwie skorzystali z ponownej możliwości przyjazdu do Niemiec. W czerwcu naliczono 1,08 mln noclegów spędzonych przez przyjezdnych z samych tylko krajów bezpośrednio graniczących z Niemcami, to o 760 000 więcej niż w poprzednim miesiącu. Jak podaje Federalny Urząd Statystyczny, turystyka przyjazdowa odnotowała w czerwcu spadek ogółem o 79,6 procent, po stratach 93,1 i 91,0 procent poniesionych odpowiednio w kwietniu i maju, w okresie tzw. lockdownu.

Jak wynika z opublikowanych już wcześniej wyników badań Anholt–Ipsos Nation Brands Index (NBI) 2020, Niemcy znajdują się na szczycie listy 20 krajów, w których turyści z całego świata czuliby się najbardziej komfortowo. Jednocześnie 20,000 badanych uważa, że Niemcy najlepiej radzą sobie z opanowaniem kryzysowej sytuacji pandemicznej. „Wstępne wyniki badania NBI potwierdzają budowany latami znakomity wizerunek Niemiec wśród międzynarodowych gości, nawet w czasach kryzysu. Jednocześnie intensywnie pracowaliśmy razem z partnerami z niemieckiej branży turystycznej nad utrzymaniem zainteresowania naszym produktem na rynkach zagranicznych. Mamy powody do ostrożnego optymizmu, że dzięki wspólnym wysiłkom uda nam się przezwyciężyć ten głęboki kryzys w światowej turystyce w perspektywie średnioterminowej”, podsumowuje najnowsze wydarzenia Petra Hedorfer, prezes zarządu Niemieckiej Centrali Turystyki (DZT).

Bilans śródokresowy: lockdown dotyka całej branży turystycznej na świecie

Lockdown dotknął w równym stopniu wszystkie rynki źródłowe i docelowe globalnej turystyki. Według barometru turystyki Światowej Organizacji Turystyki (UNWTO) z 30 lipca 2020 r. liczba przyjazdów osób z zagranicy w okresie od stycznia do maja 2020 r. spadła o 55,9 procent w porównaniu z rokiem ubiegłym na świecie io 57,9 procent w Europie. Dla miesięcy lockdownu kwietnia i maja UNWTO wskazuje stopy zmian odpowiednio minus 96,9 i minus 97,6 procent. Wyniki analizy UNWTO są również poparte raportem kwartalnym 2/2020 Europejskiej Komisji Podróży (ETC): w lutym słabnący popyt na loty w Azji, gdzie wybuchła pandemia; w marcu wraz z lockdownem szybko przybywa krajów wykazujących wyraźny regres, aż wreszcie w kwietniu następuje całkowite załamanie w skali globalnej. Bilans śródokresowy niemieckiej turystyki przyjazdowej za pierwsze półrocze 2020 r. jest również wyraźnie naznaczony pandemią: do końca czerwca Federalny Urząd Statystyczny zarejestrował 15,7 mln noclegów cudzoziemców w obiektach zakwaterowania liczących co najmniej dziesięć łóżek, co oznacza spadek o 60,6 procent w porównaniu z tym samym okresem roku poprzedniego. Spadek z rynku polskiego wyniósł 35,4procenta. Analiza danych rezerwacji lotniczych Forward Keys wskazuje na ożywienie chęci podróżowania od momentu otwarcia granic. W połowie czerwca przyloty z 13 najważniejszych europejskich rynków źródłowych dla Niemiec oscylowały jeszcze wokół 25 procent wolumenu z poprzedniego roku; od połowy lipca liczba ta przekroczyła już 30 procent. ETC informuje również o nieznacznym przełamaniu impasu: w pierwszych dwóch tygodniach lipca liczba rezerwacji lotów na trasach europejskich wzrosła o sześć procent w porównaniu z poprzednim miesiącem.

Perspektywy: zróżnicowany rozwój rynków i segmentów rynku

W fazie odbudowy turystyki po pandemii DZT oczekuje zróżnicowanego ożywienia w poszczególnych segmentach rynku. Opierając się na badaniu IPK International, które pokazują wpływ Covid–19 na zachowania turystyczne w turystyce międzynarodowej, szczególnie niskie ryzyko występuje w przypadku podróży samochodowych, wakacji na łonie natury oraz indywidualnych form urlopowych. DZT reaguje na tę sytuację elastycznym planowaniem kampanii i dostosowaniem swoich działań marketingowych. Na przykład obecnie wystartowała kampania #WanderlustGermany, adresowana przede wszystkim do miłośników przyrody i aktywnego wypoczynku w krajach sąsiadujących z Niemcami i skoncentrowana na turystyce rowerowej i pieszej. Aby zwiększyć atrakcyjność miast DZT skupia się aktualnie na miejskich obszarach zielonych, gastronomi i na wolnym powietrzu (np. ogródki piwne), parkach pałacowych i ogrodach oraz celach wycieczek po najbliższych okolicach metropolii. W innym badaniu (z czerwca 2020) przeprowadzonym przez Tourism Economics zbadano wpływ pandemii na 15 najważniejszych rynków źródłowych dla Niemiec. Według tego badania w bieżącym roku należy liczyć się z 45–procentowym spadkiem liczby noclegów spędzanych przez turystów z Europy i 64–procentowym spadkiem liczby noclegów spędzanych przez gości z innych kontynentów. Zgodnie z nim rynki dalekie będą odbudowywać się znacznie wolniej. Kraje graniczące z Niemcami: Danię, Belgię, Holandię, Szwajcarię i Austrię, cechuje potencjał najszybszej odbudowy. Inne duże europejskie rynki źródłowe dla Niemiec, takie jak Francja, Szwecja, Wielka Brytania, Hiszpania i Włochy, plasują się za nimi na miejscach od 6 do 10.

Deutsche Zentrale für Tourismus e.V.

c/o AHK Polska

https://www.germany.travel/pl

2020-10-09 0 komentarze/y

Podziemia

Podziemna Trasa Turystyczna w Kłodzku

przez Redakcja 2020-10-07

Napisane przez Redakcja

Podziemna Trasa Turystyczna w Kłodzku

Podziemna Trasa Turystyczna 1000-lecia Państwa Polskiego. Pod kłodzką starówką ciągną się podziemia, udostępniane częściowo do zwiedzania. Sieć pomieszczeń mieszkalnych, magazynów i piwnic z okresu od XIII do XVII wieku. Ok. 600 m podziemnej trasy przebiega od podnóża Twierdzy Kłodzko do okolic ul. Zawiszy Czarnego. Udostępniona zwiedzającym 4 XII 1976 r. Jak wyglądało niegdyś życie codzienne w Kłodzku, jakie tajemnice skrywało, jak mieszkańcy radzili sobie z podstawowymi potrzebami? Wizyta w Podziemnej Trasie Turystycznej uchyli rąbka kłodzkich tajemnic.

Podziemia można zwiedzać także w pochmurne jesienne dni czy zimowe weekendy. To sposób na zwiedzanie bez względu na pogodę. W kopalniach, jaskiniach czy podziemiach miast temperatura utrzymuje się na podobnym poziomie przez cały rok. Jesienią czy w zimie nie utkniemy przed kasami w długich kolejkach. Na trasie zwiedzania nie będziemy popędzani przez przewodników w otoczeniu głośnych wycieczek szkolnych. Nie czekając na wakacje, zejdźmy do magicznego świata podziemi Kłodzka.

Podziemna Trasa Turystyczna w Kłodzku 25

HISTORIA PODZIEMI

Piwnice początkowo służyły jako magazyny, w których handlarze przechowywali i ukrywali swoje towary. W głębokich piwnicach domów przechowywano również sławne kłodzkie piwo. Długi okres jego leżakowania, niekiedy nawet przez rok i dłużej sprawiał, że było ono zawsze doskonałej jakości. Niska i wyrównana temperatura jaka panowała w piwnicach przez wszystkie pory roku powodowała, że można było w nich łatwo przechowywać również duże ilości żywności. Poza tym szczupłość miejsca w obrębie murów obronnych miasta zmuszała mieszkańców do szukania miejsca na składowanie towarów pod ziemią. W ten sposób magazynowane towary były dodatkowo chronione przed grabieżą i zniszczeniem w czasie walk jakie toczyły się w mieście, oraz jakże częstych w średniowieczu pożarów. Z biegiem czasu podziemne piwnice stały się bardzo ważnym czynnikiem zamożności Kłodzka. Tak pisze o znaczeniu piwnic dla mieszkańców miasta Ryszard Kincel: („Marce kłodzkiej tawerny” w: „Zeszyty Muzeum Ziemi Kłodzkiej” nr 5, Kłodzko 1994) „(…) w żadnym innym grodzie Ziemi Kłodzkiej albo śląskiej nie odgrywały one tak wielkiej roli gospodarczej w rzemiośle i handlu. Toteż dbano o nie tak jak o domy. Piwnice kłodzkie bardzo często stanowiły o wartości domostw, więc troszczono się, odprowadzano z nich wody kruszące mury, konserwowano od góry do dołu. Jakość i sława kłodzkich piwnic wynikała przede wszystkim z tego, iż były one przeważnie wykute w litych skałach, co zapewniało niską i stałą temperaturę pomieszczeń. I to właśnie zapewniało długotrwałe przechowywanie artykułów żywnościowych i piwa kłodzkiego. Mieszczanie potrafili to wykorzystać i robić na tym świetne interesy, gdyż na rynkach wielu miast sprzedawali towary świeższe, czyli lepszej jakości niż skądinąd”.

A handlować było z kim ponieważ Kłodzko jako miasto powstało w miejscu prastarego traktu handlowego łączącego Śląsk z Czechami, a będącego jedną z odnóg „szlaku bursztynowego” przez który przemierzała bardzo duża ilość kupców. Było to jednak także bardzo ważne miejsce strategiczne. W związku z tym miasto było ciągle narażone na militarne, lub polityczne pretensje. Dlatego właśnie rozbudowa podziemi łączy się nierozerwalnie, już nie tylko z rozwojem gospodarczym miasta, lecz także z jego systemem obronnym. Podczas licznych walk toczonych w Kłodzku służyły one jako doskonałe schronienie dla jego mieszkańców.

Podziemna Trasa Turystyczna w Kłodzku 24

Najwcześniejsze piwnice powstały wokół placu Bolesława Chrobrego i nieco poniżej. W tym właśnie miejscu znajdował się dawny Rynek otoczony mieszczańskimi kamienicami i głównymi miejscami targowymi. Część wyrobisk łączyła się bezpośrednio z budynkiem ratusza, część natomiast biegła kilka metrów, w odległości od jej południowej fasady. Na starych sztychach widać, że dobudowano do Ratusza sklepy, z których były wejścia do podziemnych korytarzy prowadzących bezpośrednio do domostw mieszkalnych handlarzy. W północnym rejonie Placu Bolesława Chrobrego znajdują się później powstałe wyrobiska. Odkryto tam tylko kilka chodników połączonych z Ratuszem. Świadczy to o ich przeznaczeniu obronnym.

Niestety na początku XX w., a zwłaszcza w okresie II wojny światowej i bezpośrednio po niej zapomniano o podziemiach. Nie konserwowano systemu odwadniającego, a spływająca woda zalewała lochy i piwnice. Do tego doszły jeszcze liczne awarie wodociągów i kanalizacji. Na skutki takiego stanu rzeczy nie trzeba było długo czekać. Pod domami i kamienicami zaczęły osiadać fundamenty. W wyniku powstałych zaniedbań rozebrano ok. 60 obiektów nie nadających się już do remontu. Niestety większość z nich to piękne, zabytkowe kamienice przy ul. Czeskiej i Północnej części Rynku. Znaczna część kłodzkiej starówki zagrożona była zawaleniem. Dalszym zniszczeniom zapobiegły prace naukowców z Akademii Górniczo-Hutniczej w Krakowie oraz wałbrzyskim górnikom. Współpracując z nurkami, saperami i architektami sporządzili oni wstępne plany podziemi. W 1966 r. – w 1000-lecie Państwa Polskiego, zespół specjalistów z AGH przygotował projekt i wytyczne dla przebiegu trasy podziemnej. Po dziesięciu latach ciężkiej pracy, zabezpieczaniu każdej piwnicy, wnęki i chodników, stworzono wielopoziomową podziemną trasę wiodącą pod ulicami Kłodzka. 4 grudnia 1976 r. udostępniono zwiedzającym 600-metrowy odcinek trasy. Odcinek ten nazwano Podziemną Trasą Turystyczną im. 1000-lecia Państwa Polskiego.

Podziemna Trasa Turystyczna w Kłodzku 3

Trasa składa się z ciągu korytarzy, pochylni i komór, Cały jej układ jest dosyć przypadkowy i uzależniony od stanu i możliwości zabezpieczenia korytarzy odkrytych w trakcie prowadzonych prac. Sprawia to jednak, że dobrze obrazuje nam to sposób tworzenia kłodzkich podziemi na przestrzeni wieków. Całość udostępnionej do zwiedzania trasy jest oświetlona. Podziemna Trasa Turystyczna wyposażona została w liczne elementy które wprowadzą zwiedzających w klimat XVI, XVII i XVIII – wiecznego Kłodzka, dość dobrze prosperującego, ale i targanego zbrojnymi konfliktami oraz narażonego na klęski żywiołowe. Są więc eksponaty obrazujące życie dawnych mieszkańców miasta i sposób wykorzystania piwnic pod ich domami. Zwiedzający będą mogli zobaczyć manekiny naturalnej wielkości przedstawiające mieszkańców miasta w epokowych strojach (piekarza, czeladnika, kata, skazańca, praczkę), wyposażenie pralni, piekarni, kantoru kupieckiego, karczmy, katowni, więzienia i składu amunicji. Nie zabraknie również elementów grozy takich jak repliki narzędzi tortur, kajdany, dyby, topór katowski, łańcuchy, a także stylizowane plansze odnoszące się do form kar w XVI i XVIII w. Mieszkańcy Kłodzka wykorzystywali piwnice również jako magazyny żywności oraz schrony podczas działań wojennych. Jedna z komór poświęcona została wojennemu wątkowi w historii miasta. Zobaczymy tu więc skrzynie z zapasami broni, amunicji, beczki z prochem czy też halabardy. Z głośników zwiedzający usłyszą dźwięki dawnego miasta (odgłosy jarmarku, muzyka mieszczańska, odgłosy biesiadników w dawnej karczmie, odgłosy bitwy), a na interaktywnych nośnikach multimedialnych wyświetlane są animacje – na przykład wymodelowane w technologii 3D, animowane szczury, które dynamicznie reagują na ruch przechodzących osób.

Jest to jedna z najciekawszych tras tego typu w Polsce. Miejsce to powinien odwiedzić każdy turysta.

W przeszłości istniała legenda mówiąca o połączeniu wyrobisk pod Starym Miastem z lochami i korytarzami znajdującymi się pod twierdzą Kłodzką. Pomimo licznych poszukiwań do dnia dzisiejszego połączenia takiego nie odnaleziono. Do dzisiaj nie wiemy jednak na pewno czy jest to prawda, czy tylko legenda.

informacje: https://www.podziemia.klodzko.pl

{source}
<iframe src=”https://www.google.com/maps/embed?pb=!1m18!1m12!1m3!1d1270.5798589318454!2d16.653896572749463!3d50.43812560818896!2m3!1f0!2f0!3f0!3m2!1i1024!2i768!4f13.1!3m3!1m2!1s0x0%3A0x4856b63dd76be7d3!2sPodziemna%20Trasa%20Turystyczna%201000-lecia%20Pa%C5%84stwa%20Polskiego!5e0!3m2!1spl!2spl!4v1602099567296!5m2!1spl!2spl” width=”600″ height=”450″ frameborder=”0″ style=”border:0;” allowfullscreen=”” aria-hidden=”false” tabindex=”0″></iframe>
{/source}

Ruch w Podziemnej Trasie Turystycznej jest jednokierunkowy – zwiedzanie rozpoczyna się od ul. Czeskiej u podnóża Twierdzy Kłodzkiej, a kończy przy ul. Zawiszy Czarnego.

Podziemna Trasa Turystyczna w Kłodzku 1