Twarde lądowanie tzw. „przyziemienie” to nie jest jak większość uważa, kiepskie lądowanie i słabe umiejętności pilota. Wręcz przeciwnie.
Jak wyjaśnia pilot z bardzo dużym doświadczeniem:
„przyziemienie” czyli prawie uderzenie samolotu podczas lądowania, to duże oszczędności dla linii lotniczej.
Po pierwsze, skrócone lądowanie to oszczędność paliwa. Ilość samolotów razy ilość lądowań to w sumie daje pokaźne ilości zaoszczędzonego paliwa.
Po drugie opony.
Średnio komplet opon przewidziany jest na ok 80 startów i lądowań.
Przy łagodnym lądowaniu i długiej fazie niepełnego styku koła z płytą, następuje spalanie gumy, co często widać nawet na filmach.
„przyziemienie” powoduje szybkie dociśniecie koła do powierzchni płyty przy minimalnej ilości tarcia i spalania opony (zużywania).
Sumując: łagodne lądowanie to albo niedoświadczony i wystraszony pilot albo pilot któremu „wisi” oszczędność dla firmy dla której lata.
A przy okazji Waszych narzekań na limit wagowy bagażu podręcznego i głównego. Samolot to nie samochód i nawet dla dużej maszyny 100 kilo robi dużą różnicę. To także dla Wszego bezpieczeństwa. Samolot ma ograniczony udźwig. Nie trudno o wypadek z przeciążenia.
.

Lecąc z zachodu na wschód lecimy znacznie szybciej niż ze wschodu na zachód :laugh: mimo że samolot ma taką samą moc i spalanie paliwa…
Wysokość przelotowa to 10 do 12 tys m także z oszczędności paliwa. Na tej wysokości powietrze jest rozrzedzone i jest mniejsze tarcie
.