Plany ciągle krążą po głowach biurkach, z budową tunelu na Kasprowym włącznie. Mimo że tekst pochodzi z końca roku 2013 to jednak plan nie został całkowicie zarzucony. Co z tych punktów zostanie zrealizowanych ? Na ile zmieni się panorama Tatr ? Można raczej być pewnym, że Słowacy nie odpuszczą budowy kolejki na Kasprowy od Doliny Cichej…

[i]1. Bezgłośny zasilany głównie deszczówką system dośnieżania najnowszej generacji według najnowszych europejskich technologii. Montować go sukcesywnie na istniejących trasach i dalej w miarę realizacji następnych (pozycje od 2/ do 10/) kolejek na trasach do nich przynależnych.

2. Rewitalizować, praktycznie wybudować w tej samej osi, dłuższą o ~1/5 kolejkę krzesełkową w Kotle Goryczkowym z dolną stacją poniżej „Dolnego Polaka”.

3. Wydrążyć tunel/przejście podziemne ~30 m pod kopułą Kasprowego l ~ 100 m – łączący górne stacje kolejek w obu Kotłach i górną stację Kolei Linowej na Kasprowy Wierch (w niedalekiej przyszłości z górna stacją słowackiej kolejki krzesełkowej: Dolina Cicha – Kasprowy Wierch).

4. Żwir granitowy uzyskany z drążenia tunelu j.w. wbudować w pole „maliniaków” wyrównując je pod nowa szeroką trasę biegnącą od wylotu tunelu do dna Kotla Goryczkowego. Pozwoli to zlikwidować 3 niebezpieczne trawersy (jeden poza dominium Gminy Zakopane i imperium RP, dwa na i z Przełęczy Goryczkowej – wąskie i kamieniste – b.trudne do dośnieżenia).

5. Wybudować/odtworzyć kolejkę krzesełkową z Równianek Kondrackich na ramię Pośredniego Goryczkowego dla byłych/zlikwidowanych tras slalomu giganta w Świńskim Kotle. Połączyć Myślenickie Turnie z Równiankami Kondrackimi nartostradą dojazdową przez Polaka i byłą, dziś zlikwidowaną Trasą FIS III.

6. Wybudować kolejkę krzesełkową na północnym stoku Krokwi i 2 trasy na północ oraz 1 trasę na wschód do Kuźnic i nartostradę dojazdową z górnej stacji tej kolejki poprzez Kalatówki na Równianki Kondrackie. Rozładuje to Kuźnice i Bramę Doliny Bystrej poprzez ich ominięcie.

7. Odbudować wyciąg – już jako kolejkę krzesełkową w Suchym Żlebie oraz reaktywować tam trasę slalomową z Mistrzostw Świata FIS’1938. Na Dolnych Kalatówkach wyciągi orczykowe.

8. Wybudować kolejkę krzesełkową na Beskid w Kotle Gąsienicowym oraz zmienić niebezpieczny dojazd „korytem” do dolnej stacji istniejącej kolejki krzesełkowej – kojarząc te 2 dolne stacje.

9. Rewitalizować nartostradę przez Halę Gąsienicową do Kuźnic (z podciągiem od „Bustryckiej” na Karczmisko) oraz z dojazdem z Przełączki Nosalowej poprzez północno-wschodnie stoki Nosala do dolnej stacji zrewitalizowanej kolejki krzesełkowej na Nosal.

10. Rewitalizować kolejkę krzesełkową na Nosal z widokową górną stacją wkomponowaną/ukrytą pod/na szczycie. poszerzyć kilkukrotnie na wschód obecną pasywną i wąską trasę oraz połączyć Nosal z Kuźnicami nartostradą dojazdową przez Przełączkę Nosalową (w obie strony jak pozycja 9/] łącząc Kuźnice z dolna stacją kolejki krzesełkowej na Krokiew [pozycja 6/) i z Parkingiem przy Rondzie.
[/i]
Pełny tekst:
http://podhale24.pl/drukuj,1,26744.html
.

Pismo od PKL do Dyrektora TPN z 25 sierpnia 2014r
Obszerny tekst objaśniający każdy punkt inwestycji:
http://krokus.tpn.pl/du/krameko/pliki/uwagi/pliki/PKL_14-08-19.pdf
.