Wymiana systemu ILS/DME „KRW” w Krakowie
Postęp prac, kluczowe terminy i znaczenie dla operacji lotniczych
Port lotniczy Kraków Airport realizuje jedną z kluczowych inwestycji nawigacyjnych ostatnich lat – wymianę systemu ILS/DME „KRW”, odpowiedzialnego za precyzyjne naprowadzanie statków powietrznych podczas podejścia do lądowania. Projekt ten ma fundamentalne znaczenie dla bezpieczeństwa operacji lotniczych, regularności rejsów oraz odporności lotniska na niekorzystne warunki atmosferyczne.
Wymiana systemu ILS
Nowy ILS w Krakowie uzyskał dopuszczenie do pracy operacyjnej
Obloty kontrolne nowego systemu ILS/DME „KRW” zostały zakończone z wynikiem pozytywnym. Zgodnie z zapowiedziami Polskiej Agencji Żeglugi Powietrznej oraz Kraków Airport system rozpocznie pracę 1 października br.
Zakończone 28 lipca br. szczegółowe pomiary prowadzone z powietrza potwierdziły zgodność parametrów pracy urządzenia z wymaganiami oraz zaleceniami Organizacji Międzynarodowego Lotnictwa Cywilnego (ICAO).
Równolegle przeprowadzona kontrola wdrożeniowa Urzędu Lotnictwa Cywilnego wykazała spełnienie wymagań bezpieczeństwa zdefiniowanych w ocenie bezpieczeństwa dla przedmiotowej zmiany. 30 lipca br. PAŻP otrzymała pozytywną decyzję ULC o wdrożeniu zmiany w systemie funkcjonalnym – zatwierdzającej wdrożenie operacyjne nowej pomocy radionawigacyjnej ILS/DME „KRW”.
Należy zaznaczyć, że urządzenie spełnia wymagania CAT II, co potwierdził oblot oraz pracuje w reżimach CAT II. W związku z powyższym rozpoczęty został proces certyfikacji w celu wykorzystania go w przyszłości w CAT II. Od 1 października br. tj. od momentu rozpoczęcia pracy operacyjnej będzie wykorzystywany w CAT I. Natomiast w I kwartale 2027 r., po zakończeniu procesu certyfikacyjnego oraz modernizacji infrastruktury lotniskowej przez MPL Kraków-Balice, a także spełnieniu wszystkich wymogów formalnych i operacyjnych, planowane jest jego wdrożenie operacyjne w CAT II.
Tym samym zakończono kluczowy etap realizacji inwestycji polegającej na wymianie ILS/DME w porcie lotniczym Kraków, potwierdzając jego gotowość do pracy operacyjnej w deklarowanym wcześniej terminie od 1 października.
Równocześnie PAŻP rozpoczęła standardowy proces publikacji informacji lotniczej poprzez przekazanie danych do AIP Polska w celu ich weryfikacji, walidacji oraz publikacji. Od 28 lipca urządzenie ILS/DME „KRW” pracuje w trybie testowym do czasu aktualizacji zapisów w AIP Polska. W tym czasie urządzenie nie może być wykorzystywane operacyjnie.
Proces ten realizowany jest zgodnie z obowiązującymi procedurami zarządzania informacją lotniczą i ma na celu zapewnienie jakości, dokładności, integralności oraz spójności danych niezbędnych do utrzymania bezpieczeństwa, regularności i efektywności żeglugi powietrznej.
Przekazanie informacji do AIP Polska na tym etapie jest niezbędne ze względu na obowiązujące terminy publikacyjne oraz wymogi cyklu AIRAC. Zgodnie z zasadami zarządzania informacją lotniczą każda zmiana mająca wpływ na użytkowników przestrzeni powietrznej musi zostać odpowiednio wcześniej zgłoszona, zweryfikowana i opublikowana, aby zapewnić dostęp do informacji wszystkim zainteresowanym podmiotom – załogom statków powietrznych, przewoźnikom lotniczym, organom służb ruchu lotniczego oraz dostawcom baz danych nawigacyjnych. Dlatego operacyjne uruchomienie ILS/DME „KRW” nie może nastąpić wcześniej niż deklarowany od początku termin.
Równocześnie w Kraków Airport trwa proces dostosowywania infrastruktury i procedur obowiązujących na lotnisku do wymagań CAT II. W drugiej połowie sierpnia planowane są prace związane z modernizacją oświetlenia nawigacyjnego na drodze startowej, a następnie rozpoczęcie procesu certyfikacji lotniska do CAT II.
Zakończenie modernizacji infrastruktury wraz z procesem certyfikacji do wymagań CAT II planowane jest na I kwartał 2027r.
system ILS/DME w Międzynarodowym Porcie Lotniczym w Krakowie
Czym jest system ILS/DME?
ILS (Instrument Landing System) to naziemny system radiowy umożliwiający samolotom bezpieczne lądowanie przy ograniczonej widzialności.
DME (Distance Measuring Equipment) uzupełnia go o dokładną informację o odległości statku powietrznego od progu pasa startowego.
Nowy system w Krakowie docelowo pozwoli na realizację operacji w niższych minimach pogodowych, zwiększając niezawodność lotniska w sezonach jesienno-zimowych.
system ILS/DME w Międzynarodowym Porcie Lotniczym w Krakowie
Harmonogram operacyjny ILS/DME Kraków
04.05.2026 r. – planowane wyłączenie obecnie pracującego systemu ILS/DME „KRW”;
01.10.2026 r. – planowane uruchomienie nowego systemu ILS/DME „KRW” w kategorii CAT I;
I kwartał 2027 r. – planowane podwyższenie kategorii do CAT II (po spełnieniu wszystkich wymogów formalnych i infrastrukturalnych).
Certyfikacja nowego systemu – jak to działa?
Zgodnie z wytycznymi ICAO EUR DOC 012 („European Guidance Material on Continuity of Service Evaluation in Support of the Certification of ILS & MLS Ground Systems”), nowy system ILS/DME w początkowej fazie eksploatacji musi pracować w CAT I.
– Certyfikacja do CAT I potrwa 1 dzień;
– Gotowość systemu CAT I zostanie osiągnięta przed 01.10.2026 r.;
– Zastosowany zostanie tryb skrócony, ponieważ PAŻP posiada doświadczenie z identycznym systemem (ILS/DME Bydgoszcz, 2025 r.).
Uzyskanie wyższych kategorii – dwa tryby certyfikacji
1. Tryb skrócony (CAT II / CAT III)
Wymaga:
– 30 dni nieprzerwanej pracy urządzenia;
– doświadczenia z danym typem systemu;
– wcześniejszej pracy urządzenia przez 8800 godzin (ok. 1 rok).
2. Tryb standardowy
CAT II – 135 dni (ok. 4,5 miesiąca) pracy bez wyłączeń;
CAT III – 270 dni (ok. 9 miesięcy) pracy bez wyłączeń.
Każde nieplanowane wyłączenie wydłuża proces certyfikacyjny.
Dlaczego CAT II dopiero w 2027 roku?
Podwyższenie kategorii do CAT II wymaga nie tylko sprawnego systemu ILS/DME, lecz także:
– dostosowania infrastruktury lotniskowej do operacji LVO (Low Visibility Operations),
– wdrożenia odpowiednich procedur operacyjnych,
– uzyskania odrębnej decyzji administracyjnej Prezesa ULC.
Z tych względów realnym i bezpiecznym terminem wdrożenia CAT II jest I kwartał 2027 r.
Różnice pomiędzy kategoriami ILS (ICAO Annex 6)
| Kategoria ILS | Decision Height (DH) | Runway Visual Range (RVR) |
|---|---|---|
| CAT I | ≥ 200 ft (60 m) | ≥ 550 m lub widzialność ≥ 800 m |
| CAT II | < 200 ft i ≥ 100 ft (30 m) | ≥ 300 m |
| CAT III | < 100 ft lub brak DH | < 300 m lub brak |
Znaczenie inwestycji dla pasażerów i regionu
Modernizacja systemu ILS/DME w Krakowie:
– zwiększy regularność operacji lotniczych przy złej pogodzie,
– ograniczy liczbę przekierowań i opóźnień,
– podniesie standard bezpieczeństwa portu lotniczego,
– wzmocni pozycję Krakowa jako kluczowego lotniska regionalnego w Europie Środkowej.
To inwestycja, która – choć techniczna – realnie wpływa na komfort podróżnych i konkurencyjność całego regionu.
Port lotniczy Kraków Airport realizuje strategiczną modernizację systemu naprowadzania samolotów ILS/DME „KRW”. Inwestycja, której kluczowe etapy zaplanowano na lata 2026–2027, znacząco zwiększy bezpieczeństwo operacji lotniczych oraz niezawodność lotniska w warunkach ograniczonej widzialności. Nowy system umożliwi docelowo operacje w kategorii CAT II, co przełoży się na mniejszą liczbę opóźnień i przekierowań lotów, szczególnie w sezonie jesienno-zimowym.
