Wymiana systemu ILS/DME „KRW” w Krakowie
Postęp prac, kluczowe terminy i znaczenie dla operacji lotniczych
Port lotniczy Kraków Airport realizuje jedną z kluczowych inwestycji nawigacyjnych ostatnich lat – wymianę systemu ILS/DME „KRW”, odpowiedzialnego za precyzyjne naprowadzanie statków powietrznych podczas podejścia do lądowania. Projekt ten ma fundamentalne znaczenie dla bezpieczeństwa operacji lotniczych, regularności rejsów oraz odporności lotniska na niekorzystne warunki atmosferyczne.
Wymiana systemu ILS
Polska Agencja Żeglugi Powietrznej zamknęła dwa ważne etapy inwestycji związane z wymianą systemu ILS/DME w Międzynarodowym Porcie Lotniczym w Krakowie. Realizacja prac jest zgodna z harmonogramem a nowe urządzenie powstające w ścisłej współpracy z Kraków Airport będzie działać od 1 października br.
Budowa nowego systemu ILS/DME „KRW” w MPL Kraków osiągnęła istotne kamienie milowe: uzyskane zostały dwie prawomocne decyzje wykonawcze, czyli zgłoszenie robót budowlanych oraz wydanie ZRiL – zezwolenia na realizację inwestycji lotniskowej.
W ramach zrealizowanych prac:
- wykonano kanalizację teletechniczną,
- zakończono prace fundamentowe, co umożliwiło przejście do kolejnych etapów instalacyjnych,
- wybudowano maszty antenowe oraz rozpoczęty został montaż urządzeń.
Kolejnym krokiem będzie:
- przeprowadzenie testów SAT (Site Acceptance Test) potwierdzających poprawność działania systemu,
- oblot wdrożeniowy, który pozwoli zweryfikować parametry operacyjne urządzeń
w warunkach rzeczywistych.
Oblot wdrożeniowy nowego systemu ILS zostanie przeprowadzony przez PAŻP za pomocą samolotu pomiarowego oraz, po raz pierwszy, specjalistycznym dronem SkyRF.
Wykorzystanie przez Inspekcję Lotniczą najnowszej technologii zapewni precyzyjną ocenę infrastruktury, sprawną regulację systemu i pełną zgodność z projektem.
Realizacja systemu ILS/DME „KRW” stanowi kluczowy element podnoszenia poziomu bezpieczeństwa w warunkach ograniczonej widzialności w MPL Kraków-Balice. W początkowej fazie nowy system będzie wykorzystywany w CAT I, a docelowo w CAT II. Równolegle trwają prace dostosowujące infrastrukturę portu lotniczego do wymagań CAT II. Rozpoczęto wymianę systemów oświetlenia drogi startowej w technologii LED, a także wymianę systemu sterowania oświetleniem nawigacyjnym. Dodatkowo zakupiono urządzenia do badań fotometrycznych stanu oświetlenia nawigacyjnego oraz urządzenia służące do bieżącego czyszczenia opraw lamp.
Zakończenie modernizacji infrastruktury wraz z procesem certyfikacji do wymagań CAT II planowane jest na I kwartał 2027r.
system ILS/DME w Międzynarodowym Porcie Lotniczym w Krakowie
Czym jest system ILS/DME?
ILS (Instrument Landing System) to naziemny system radiowy umożliwiający samolotom bezpieczne lądowanie przy ograniczonej widzialności.
DME (Distance Measuring Equipment) uzupełnia go o dokładną informację o odległości statku powietrznego od progu pasa startowego.
Nowy system w Krakowie docelowo pozwoli na realizację operacji w niższych minimach pogodowych, zwiększając niezawodność lotniska w sezonach jesienno-zimowych.
Postęp realizacji inwestycji – kluczowe etapy
Proces przygotowawczy i formalny przebiega zgodnie z harmonogramem i obejmuje następujące kamienie milowe:
05.12.2025 r. – uzgodnienie dokumentu Site Survey (analiza propagacyjna);
23.12.2025 r. – złożenie wniosku o wydanie decyzji ZRiL (zezwolenie na realizację inwestycji w zakresie lotniska użytku publicznego);
23.12.2025 r. – uzgodnienie Projektu Zagospodarowania Terenu oraz Projektu Architektoniczno-Budowlanego;
30.12.2025 r. – pozytywna opinia Prezesa Urzędu Lotnictwa Cywilnego w sprawie lokalizacji inwestycji;
– potwierdzenie przez PAŻP możliwości uzyskania CAT II na głównym kierunku operacyjnym RWY 25.
system ILS/DME w Międzynarodowym Porcie Lotniczym w Krakowie
Harmonogram operacyjny ILS/DME Kraków
04.05.2026 r. – planowane wyłączenie obecnie pracującego systemu ILS/DME „KRW”;
01.10.2026 r. – planowane uruchomienie nowego systemu ILS/DME „KRW” w kategorii CAT I;
I kwartał 2027 r. – planowane podwyższenie kategorii do CAT II (po spełnieniu wszystkich wymogów formalnych i infrastrukturalnych).
Certyfikacja nowego systemu – jak to działa?
Zgodnie z wytycznymi ICAO EUR DOC 012 („European Guidance Material on Continuity of Service Evaluation in Support of the Certification of ILS & MLS Ground Systems”), nowy system ILS/DME w początkowej fazie eksploatacji musi pracować w CAT I.
– Certyfikacja do CAT I potrwa 1 dzień;
– Gotowość systemu CAT I zostanie osiągnięta przed 01.10.2026 r.;
– Zastosowany zostanie tryb skrócony, ponieważ PAŻP posiada doświadczenie z identycznym systemem (ILS/DME Bydgoszcz, 2025 r.).
Uzyskanie wyższych kategorii – dwa tryby certyfikacji
1. Tryb skrócony (CAT II / CAT III)
Wymaga:
– 30 dni nieprzerwanej pracy urządzenia;
– doświadczenia z danym typem systemu;
– wcześniejszej pracy urządzenia przez 8800 godzin (ok. 1 rok).
2. Tryb standardowy
CAT II – 135 dni (ok. 4,5 miesiąca) pracy bez wyłączeń;
CAT III – 270 dni (ok. 9 miesięcy) pracy bez wyłączeń.
Każde nieplanowane wyłączenie wydłuża proces certyfikacyjny.
Dlaczego CAT II dopiero w 2027 roku?
Podwyższenie kategorii do CAT II wymaga nie tylko sprawnego systemu ILS/DME, lecz także:
– dostosowania infrastruktury lotniskowej do operacji LVO (Low Visibility Operations),
– wdrożenia odpowiednich procedur operacyjnych,
– uzyskania odrębnej decyzji administracyjnej Prezesa ULC.
Z tych względów realnym i bezpiecznym terminem wdrożenia CAT II jest I kwartał 2027 r.
Różnice pomiędzy kategoriami ILS (ICAO Annex 6)
| Kategoria ILS | Decision Height (DH) | Runway Visual Range (RVR) |
|---|---|---|
| CAT I | ≥ 200 ft (60 m) | ≥ 550 m lub widzialność ≥ 800 m |
| CAT II | < 200 ft i ≥ 100 ft (30 m) | ≥ 300 m |
| CAT III | < 100 ft lub brak DH | < 300 m lub brak |
Znaczenie inwestycji dla pasażerów i regionu
Modernizacja systemu ILS/DME w Krakowie:
– zwiększy regularność operacji lotniczych przy złej pogodzie,
– ograniczy liczbę przekierowań i opóźnień,
– podniesie standard bezpieczeństwa portu lotniczego,
– wzmocni pozycję Krakowa jako kluczowego lotniska regionalnego w Europie Środkowej.
To inwestycja, która – choć techniczna – realnie wpływa na komfort podróżnych i konkurencyjność całego regionu.
Port lotniczy Kraków Airport realizuje strategiczną modernizację systemu naprowadzania samolotów ILS/DME „KRW”. Inwestycja, której kluczowe etapy zaplanowano na lata 2026–2027, znacząco zwiększy bezpieczeństwo operacji lotniczych oraz niezawodność lotniska w warunkach ograniczonej widzialności. Nowy system umożliwi docelowo operacje w kategorii CAT II, co przełoży się na mniejszą liczbę opóźnień i przekierowań lotów, szczególnie w sezonie jesienno-zimowym.
