13
Leo Express osiągnął w 2025 roku, na podstawie audytowanych wyników, skonsolidowane przychody w wysokości 1,03 mld koron czeskich, przekraczając ten poziom już drugi rok z rzędu. Jednocześnie przewiózł 4,5 mln pasażerów w porównaniu z 3,8 mln w 2024 roku, co oznacza wzrost o 19,2 % rok do roku. Spółka należy tym samym do najszybciej rozwijających się przewoźników w Europie Środkowej. Pociągi Leo Express pokonały niemal 5 mln pociągokilometrów.
Skonsolidowany wskaźnik EBITDAR (zysk przed odsetkami, podatkami, amortyzacją i kosztami najmu) osiągnął w 2025 roku poziom 300 mln koron, pomimo istotnych inwestycji w rozbudowę floty i wagonów na potrzeby nowych połączeń międzynarodowych. Zysk netto wyniósł 16,2 mln koron.
Leo Express ponownie przekracza miliard przychodów i kończy 2025 rok z zyskiem
„Ubiegły rok upłynął pod znakiem przygotowań do ekspansji naszych usług, którą realizujemy w bieżącym roku. Pomimo znaczących inwestycji związanych z uruchomieniem nowych połączeń ponownie przekroczyliśmy miliard przychodów i utrzymaliśmy rentowność. Jednocześnie rośnie liczba pasażerów – mimo że cały rynek czeski odnotował wzrost jedynie o 0,17 %.1 Pod względem liczby przewiezionych pasażerów należymy do najszybciej rozwijających się przewoźników w Europie Środkowej. W związku z rozszerzeniem naszej siatki połączeń, m.in. o niedawno uruchomioną trasę Przemyśl – Praga – Frankfurt, chcielibyśmy do końca roku osiągnąć poziom 6 mln przewiezionych pasażerów” – mówi prezes zarządu Leo Express Peter Köhler.
W pierwszych trzech miesiącach 2026 roku Leo Express przewiózł ponad milion pasażerów, co oznacza wzrost o 4 % rok do roku.
Rok inwestycji i przygotowań do uruchomienia połączeń międzynarodowych
Rok 2025 był dla Leo Express okresem znaczących inwestycji związanych z uruchamianiem nowych połączeń międzynarodowych w Polsce, Czechach, na Słowacji, w Niemczech oraz na Ukrainie. Najnowszym projektem jest zakończone sukcesem uruchomienie trasy Przemyśl – Praga – Frankfurt. Przewoźnik przeznaczył istotne środki finansowe na rozwój tych połączeń, w tym na rozbudowę floty poprzez zakup nowych składów i wagonów.
Od 1 marca 2026 roku Leo Express rozpoczął krajowe przewozy na trasie Kraków – Warszawa, w tym także połączenia międzynarodowe Praga – Kraków – Warszawa. Od 25 czerwca przewoźnik podwoił liczbę krajowych kursów do czterech par dziennie na trasie Warszawa – Kraków oraz dodał trzecią parę połączeń na trasie międzynarodowej Warszawa – Kraków – Praga.
Od 30 kwietnia Leo Express uruchomił nowe połączenie międzynarodowe między Czechami a Słowacją: Praga – Pardubice – Ołomuniec – Otrokovice – Staré Město – Bratysława. Obejmuje ono powrót bezpośrednich połączeń Leo Express z regionu Slovácka i Kraju Zlińskiego do Pragi oraz uzupełnia ofertę regionalnej linii Bratysława – Komárno, na której spółka działa od ponad dwóch lat. Przewoźnik obsługuje również połączenie między Pragą a Preszowem.
Od 25 czerwca 2026 roku uruchomiono nowe międzynarodowe połączenie z Niemiec do Czech, przy granicy z Polską. Tym samym Leo Express wszedł na rynek niemiecki z komercyjną linią dalekobieżną Frankfurt nad Menem – Lipsk – Drezno – Praga – Ostrawa – Kraków – Przemyśl.
Od 13 grudnia 2026 roku, dzięki wygranej w przetargu na obsługę linii Ex36 ogłoszonym przez czeskie Ministerstwo Transportu, pociągi Leo Express będą kursować również na trasie Praga – Pilzno – Ratyzbona – Monachium.
1Liczba pasażerów kolei w Czechach według danych Czeskiego Urzędu Statystycznego
2024: 191 893 tys.
2025: 192 221 tys.
informacja prasowa: Emil Sedlařík, Leo Express
